凤凰网汽车讯 日前，奇瑞汽车正式公布了代号为“精耕2010”的年度战略规划。2010年将推出17款全新或改款车型，销售目标确保70万辆，力争达到90万辆，并将在上半年A股上市。就此事件，凤凰网汽车对国泰君安的张欣进行了连线采访。

张欣指出，盈利能力是IPO的重要指标，突破盈利能力是奇瑞汽车成功上市的关键。在经历了金融危机带来的市场寒冬后，奇瑞汽车还需要一定时间来恢复盈利能力，所以在奇瑞主打的乘用车项目盈利能力得到突破性改善前，IPO要获批还有一定难度。但由于目前相关银行对奇瑞汽车的支持力度仍然较强，奇瑞汽车暂时不会出现资金紧张的情况。

根据奇瑞汽车在京发布“精耕2010”年度战略规划，其四大品牌将共有17款全新或改款车型上市，其中包括6款新能源车，张欣认为，新车不等于盈利，销量也不等于盈利，奇瑞汽车应该合理的规划产品结构，提高盈利能力，争取在今年上半年完成整体上市。

对于企业选择在H股上市还是A股上市，张欣分析，相对于国营大型汽车集团，民营车企明显更需要资金支持，国内主要的民营汽车公司吉利汽车和长城汽车均已实现在H股上市。选择H股上市，手续比较简单，容易上市，但是问题在于，如果想要长时间的“圈钱”就不太容易实现了，从长远的发展来看，选择A股上市优于选择H股。民营企业灵活的经营机制，一旦得到资源和资金的支撑，将为后续发展带来强大动力。

同时张欣表示，国内车市的急速发展，使得车企都需要通过股市的融资平台，为进一步发展输血。而从经营方面来看，能够实现上市，也将帮助车企理顺管理机制，是实现做强的一种重要途径。

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