在2009年乘用车销售的火爆之后，2010年商用车的表现或许将比乘用车更加抢眼！今年1、2月份，不管是重卡、轻卡还是大中型客车，商用车的产销数据已经展露“曙光乍现”之端倪。

增幅喜人

据东风股份宣传部傅祥友介绍，刚上市不久的东风帅客[综述 图片 论坛]在今年1月实现销售1336辆，市场前景看好；轻卡实现销售10222辆，同比增长166%；东风旅行车实现销售2567辆，同比增长近32%。

重卡方面，中国重汽近日向中国汽车工业协会报送的其2010年1月份销量为16，653辆，同比增长309.50%。

主营业务为客车的安凯客车和宇通客车的销量均实现了大幅增长。宇通客车，今年1月销量相当于去年1季度销量。该公司1月份销售量为3673辆，同比增长121.13%。安凯客车1月份的销售数据显示，该公司客车和汽车底盘的产量合计为875辆，同比增长228.95%。

据中汽协统计数据，2010年1月汽车产销延续了上年良好发展势头，产销双超160万辆，刷新历史最高纪录，销量增长明显高于产量，同比保持高速增长，其中商用车同比增速高于乘用车。

虽然2月份各商用车厂商的销量数据还未全部统计出来，但据业内观察人士称，商用车的销量增幅仍在持续，部分优秀的商用车企在今年1季度的销量就能完成全年70%的销售目标。

因此，恒泰证券汽车分析师吴文钊对记者表示，2010年，最大的惊喜将由重卡和大中客车带来，商用车销售的表现有望超越乘用车。

他指出，1月份大多数乘用车企业销量都比2009年12月的高峰有所回落。例如，上海大众2009年12月的日均销量为2300辆左右，今年1月份则已降至1800辆左右。出现这一状况已在意料之中，由于今年乘用车购置税减征额度较2009年缩小一半，部分消费者提前到12月购车，这在一定程度上透支了今年1月的需求。而旺季的提前到来和已有迹象的出口复苏，都使商用车的形势更加喜人。

吴文钊解释，“由于经济加速回升激发了下游经销商的乐观预期，加上存在一定补库存的需要，所以商用车销售旺季已提前到来。预计一季度商用车销量将为90万辆以上，同比增速则在30%以上。”

“商用车的需求旺盛，已经大大超过预期，”广发证券汽车行业研究员汤俊这样向上海证券报表示，自去年底以来，随着各省一批基建项目的开工，物流需求大大提升，这些都造成了重卡市场的旺销现象。

结构向好

商用车产品的销售走强，得益于产品升级换代，政策持续受益以及出口复苏等几方面的综合作用。重卡等产品的更新速度加快，产品升级，逐渐跟上了市场步伐。

“近年来，在中国的高速公路上，很少见到中国重汽的运输车，但是这种状况在2010年将得到进一步改善。”广发证券汤俊表示。

中国重汽集团董事长，中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济在近日召开的集团2010年商务大会上指出，目前轻量化是各个企业推销产品的一种方式，中国重汽将通过技术提升降低产品重量。

对此，分析师表示，“对重卡等企业来说，产品结构向好，依靠提升产品的附加值来实现盈利水平快速增长的阶段即将到来。”另外，商用车的增长还将从政策延续中受益。

汤俊认为，2009年6月，国家将汽车下乡政策进行了调整，直接将轻卡纳入了补贴范围。补贴标准为轻卡售价的10%，价格在5万元以上的轻卡补贴额为5000元。而2009年底，国家提高了汽车以旧换新补贴额度，其中轻卡报废补贴的标准从原来的5000元增加到9000元。为此，汤俊预测，“随着国内经济的复苏，我们判断像江铃汽车的高端轻卡JMC系列产品的销量增长将高于行业平均速度，达15%。”

此外，商用车的出口情况也很受关注。恒泰证券吴文钊对记者表示，如果出口复苏能进一步确立，商用车的增长速度将加快。“金龙、宇通等出口比例较高的公司业绩增长可能超预期。”

2月21日，据厦门杏林检验检疫局统计，厦门金龙旅行车有限公司2010年1月出口客车实现大幅增长，1月共出口客车315辆，同比增长181%，出口金额600万美元，同比增长259%。

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