5月9日，刘女士前住成都东门一家上海大众4S店，退回了此前交的上海大众途观[综述 图片 论坛]定金。“细想一下，真的很划不来，20多万元的车最高加价都6万元了，而且还要等上半年，如果成都真的限牌，那我还不如早点提一辆CRV！”

中国车市目前最火的车型，恐怕就算SUV了！这两年中国进入第二次换车高峰期，普通家庭购买第二辆车都倾向于SUV，导致不同价位SUV都一片火爆。所以，不同品牌SUV都有或多或少的加价行为。但是，类似途观这种个别品牌随意加价、而且加价幅度极高的现象，不仅遭遇网友“反加价联盟”反对，甚至导致一些客户退订，引发了诚信质疑。

SUV加价横行

如今，加价提车的现象在车市屡见不鲜，不少经销商都以“产能有限”为由肆意加价。据记者了解，目前SUV几乎所有品牌都有加价行为，但尤以途观为甚。上周，在机场路一家4S店门口，前来看途观的黄先生与牛先生一家人聚在一起，“太气人了，直接加3万元，这不是明摆着宰客吗？”

记者调查中还发现，加价方式除了传统的加现金和装饰以外，还出现了增配加价这样更加“低调”的方式。

厂家饥饿营销致车源紧张

加价究竟是经销商的一种销售噱头，还是厂家在产能缺失后的默许做法？

目前不少新车加价时都是被经销商标榜为“产能受限”，但有业内人士透露，不排除一些厂家故意用“高利少销”的策略来推动市场加价行为，实施所谓的“饥饿营销法”。此外，一些厂家和经销商还会故意打出加价的噱头，给消费者造成热销的假象。不过，有经销商老总称，高额附加费用的确能在短时间有效提升企业的盈利，但对于品牌的美誉度以及忠诚度都会有极大影响。在这方面，成都已经有不少经销商付出过高昂的学费。

本报记者曾在四月初接到众多消费者对途观加价行为投诉热线后进行了一次暗访。当时记者在成都多家上海大众店采访时了解到，厂家虽然公布了价格，但销售人员坚称还有区域指导价。某店销售顾问宁小姐表示，他们的老总和厂家的人到丽江开会就是决定区域途观的零售价。上周末，记者从川渝上海大众4S店了解到，途观在重庆最高加价5万元，在成都所有4S店最高加价约4万元，并且至少等待4个月才能提车。对于途观这种加价行为，省消协秘书长刘亚兵日前对记者表示：“我们应该对途观这样的加价行为予以谴责。”四川省律师协会消费者权益保护委员会主任阙雯也表示：经销商的加价行为破坏了正常的交易秩序，无权收取消费者车价款意外的费用。如果消费者遭遇加价，可以获取证据后到相关部门进行投诉。

竞争加剧 加价提车状态难持久

针对车源紧张、加价提车等当前车市热点，记者在红牌楼汽车交易市场随机采访了10位购车者，其中1人选择加价提车，4人选择购买其他相同车型，5人选择继续等待。市民小张对加价提车嗤之以鼻：“现在整个车市是买方市场，可选择的车型也多，大众途观加价好几万元换来的仅仅是提前享受几个月，并不划算。”

一位汽车界分析师也表示，随着近年来人们对SUV的认可度不断加大，CR-V等几款热门SUV始终价格坚挺，不过，随着新车型不断涌入S，激烈的竞争将使加价提车状态不可能长期维持。本报记者 周燃