政策应介入

不过，让人欣慰的是，曾因丰田召回事件而闻名的浙江省工商局，日前，在下发的一个关于开展汽车销售服务领域专项整治的文件中显示，重点检查汽车销售当中是否存在强制搭销保险商品及附加不合理条件的行为，其中加价销售就是重点整治的目标之一。

加价行为体现的是市场供需平衡问题，虽然提高供货能力、缩短供货时间，可以缓解加价的行为，但根本之解决方法还应该回归强有力的政策和监管。在国外，很多汽车生产厂商都是自己开设经销渠道，可以完全统一和控制价格，而在国内都是由经销商自己投资开办，因此才会出现这种各自为政的现象。

实际上，汽车加价销售主要涉及到两方面问题：其一是加价销售行为本身是否合法，其二是经销商加价后的税务处理等行为是否违法。法律专家建议在监管环节上，应该有税务部门、物价主管部门和工商部门的介入。

对于经销商加价这个问题，只有靠有关部门根据法律依据来进行规避和限制才最可行。然而目前只有消协第38条可依，真正针对汽车维权的法规，包括商务部、国家发改委还没有任何一个条文可以解决。

上海大众引进途观[综述 图片 论坛]国产，本应是件好事，但伤害了消费者的加价行为，让人痛心。商者，无论是利益驱使还是营销策略，都请慈悲为怀吧！