3月至5月间，在一摞子汽车投资计划中，大部分诞生于广东这块培育汽车产业的沃土上，其中包括一汽大众高调入粤、日产全球最大工厂落户花都、广本增产12万辆，PAS与长安的合作落户深圳、广汽乘用车的即将投产上市、广东超百亿助推新能源汽车的发展等等。

众多投资冲动的背后，一条脉络却十分清晰，它将引导着广东汽车产业在中国长期数十年的领先地位。日产的扩产，PAS与长安的合作，一汽大众的入粤等合资项目中，将更加完善广东在传统汽车领域的产业聚群与市场竞争；广汽乘用车即将投产与广本“理念[综述 图片 论坛]”自主品牌的推出，是为了5至10年间保持广东制造的领先地位；而近100亿的新能源汽车项目投资，更加是为布局未来10至20年的汽车技术优势，抢占汽车产业的制高点。

●短期：欧系落户改变日系独霸时代

去年广州车展，大众中国总裁范安德高调宣布，将协同一汽大众、上海大众发布华南战略，欲改变大众在华南区域的颓势。这一举动，被业界定义为，在中国处于领先的大众开始挑战日系车的老巢，正式布局华南。经过半年的筹划，目前，一汽大众已经选定佛山南海作为基地，投资高达80亿元，修建30万产能的新工厂，将于2013年投产。

然而，就在大众高调入粤时，作为日系主力军的东风日产，率先发起了反击。5月初，东风日产开始奠基第二工厂，该工厂投资60亿，设计产能为24万辆，建成投产后，花都工厂的设计产能将达到60万辆，为日产全球最大的生产基地。

目前，以广汽为合作伙伴的本田、丰田，还有进入广东7年的东风日产，依靠着对华南市场的精心耕耘，占据着绝对的市场分额。据了解，4月份，作为华南最重要的广州市场，东风日产、一汽丰田依旧以较大优势维持着上牌量的前两位，分别达到1604辆与1102辆。前4月，东风日产与一汽丰田以11.05%与9.81%份额，牢牢控制着华南市场的前两位。但是，通过不断投放新品的大众品牌，销量也已经取得了长足进步，其中一汽大众增长了55.7%，上海大众增长了21.6%。

华南市场日益激烈的竞争，在业内专家眼里，将有利进一步提升汽车产业聚群，加速汽车市场的成熟。汽车分析人士向寒松表示，相对于吉林、湖北、上海等地，广东这个汽车产业的后起之秀，却培育了中国目前最成熟的汽车产业链条。一汽大众佛山设厂，PSA与长安的项目落户深圳等等，正是这些企业看中了广东汽车产业的完善配套，以及巨大的市场发展空间。同时，多品牌的激烈竞争将加速广东汽车消费市场的成熟。

相关报道：

广东建汽车基地 一汽大众第四厂进佛山

“存量时代”的广东车市 为何成投资沃土？

广东将实施国IV标准 自主品牌或现价格战

广东新政出台 力争要做中国汽车第一省