张煦

A0级市场目前激战正酣。在继斯柯达2011款晶锐[综述 图片 论坛]上市之后，北京现代也将于8月23日推出瑞纳[综述 图片]三厢，该车的两厢版本也将于今年年底上市。紧随其后，江淮悦悦[综述 图片 论坛]、东风日产玛驰[综述 图片]、名爵MG3等A0级新兵也将陆续登场。

这主要是源于A0级市场的快速增长。2009年，A0级轿车的产业需求达148万辆，按照整个市场约18%的增长幅度，2013年将达到。

如此巨大的市场诱惑，厂商们显然不会放弃。而这一长期被自主品牌占据的市场领地，也正逐渐成为合资品牌的战略腹地。

事实上，A0级市场一直是自主品牌的根据地。比亚迪F0[综述 图片 论坛]、吉利自由舰[综述 图片 论坛]、奇瑞风云2[综述 图片 论坛]等车型，均是A0级市场上的热门车型。

不过随着A0级市场的逐渐扩大，合资企业开始纷纷制定“产品下探”策略，把眼光投向了这块曾经被其集体忽视的“低端”市场。东风标致、长安马自达、上海通用雪佛兰品牌、东风悦达起亚等都开始将A0级车型作为最主要的市场得分手。

据悉，北京现代正计划通过雅绅特[综述 图片 论坛]，攻占自主品牌长期占领的经济型车市场，但这一变化的前提是，在时尚型A0轿车市场上占领一席之地，这就是瑞纳存在的意义。与雅绅特对抗自主品牌的“守”势不同，瑞纳承担了“攻”的任务。

可以肯定的是，A0级市场越来越成为北京现代的战略腹地。

来自北京现代的数据显示，今年1-6月份，伊兰特[综述 图片 论坛]、悦动的销量分别为14万辆和21.5万辆，完成了全年任务的58.8%和54.8%，但6月份，伊兰特销量却同比下降了26.7%，悦动销量也下降了13.9%。“伊悦组合”成为北京现代全系产品中惟一同比下降的产品。

在这种情况下，瑞纳肩上“增量”的担子更重了。

“希望瑞纳与雅绅特的产品组合能够月销1.2万辆，在A0级市场进入前三名，成为另一个‘悦伊组合’。”北京现代副总经理熊伟如此表示。

事实上，绝大部分的合资品牌在下探A0级市场时，也像北京现代一样，不愿意牺牲品牌价值。东风日产玛驰、丰田雅力士[综述 图片 论坛]、标致新207、2011款晶锐等车型，均贴上了“高端”、“精品”的标签。

不过这也注定了合资品牌在价格竞争力上仍会逊色于自主品牌，而高端、精品的概念究竟是否能为A0级车的消费者所接受，目前尚待市场验证。

有数据显示，自主品牌在A0级轿车的市场份额正在快速扩大，已经由2008年的31%，增长到2010年的49%，而合资品牌在这一市场领域的份额却在不断萎缩，由69%降为51%。

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