众多自主品牌积极寻找商机进入台湾市场
2010年08月03日 14:32北京晨报 】 【打印共有评论0

近日,受台湾裕隆和福建东南汽车的联合邀请,笔者有幸身为大陆首个汽车新闻代表团团员踏上神秘的祖国宝岛——台湾,在那里生活七天六夜,感受台湾汽车工业的点滴。

俗话说,出租车往往是一个城市的象征。与慕尼黑、巴黎、伦敦等欧洲城市的出租车多为奔驰宝马不同,台湾岛内的出租车与香港很像,多为日本的丰田。只不过,香港的出租车以老款皇冠[综述 图片 论坛]居多,且是清一色儿的红色,而台湾的出租车是统一的黄色,很像多年以前北京的“面的黄”,其中数量最多的是三厢卡罗拉[综述 图片 论坛],偶尔也能看见几辆或两厢或旅行版的花冠。

台湾汽车市场的容量不大,去年全台湾的销量仅为29万辆,这个数字还不及一个北京市年销量的一半。陪同我们的台湾裕隆集团旗下中华汽车执行副总经理刘兴台说,台湾汽车市场的容量原本不小,海峡两岸合作开放后,大约有150万左右的台湾人士来到大陆工作,这些人也就顺其自然选择在大陆购买了车辆。而随着越来越多的人到大陆工作和生活,台湾岛内每年的汽车销量都呈现逐渐下降的趋势。

别看台湾的汽车市场不大,但竞争非常激烈。全球主要的汽车品牌在这里都有销售。福特、通用、大众甚至法拉利兰博基尼在台北都能看见。当然,或许是近代受日本影响的缘故,日本的汽车品牌车在台湾的保有量可谓最高,丰田三菱本田斯巴鲁日产铃木等多个品牌占据了台湾车市的大多数市场份额。

以台湾汽车市场去年29万辆的销量,就能看出整个台湾汽车工业的概况:排名第一的丰田市场份额为38%,裕隆旗下的中华汽车销量排名第二,这家以生产三菱为主的企业的市场份额为16%左右,排名第三的是同样与裕隆合资的日产。福特马自达排名第四,两个品牌的市场份额为9%—10%之间,与其难分伯仲的还有本田汽车。除了这些在台湾进行本土化生产的品牌之外,进口车也蚕食着15%左右的市场份额。

台湾岛内的汽车工业与大陆有很多不同,既可选择合作伙伴也可以独资建厂。丰田在台湾的合作伙伴就是两个家族企业,一个是生产味全方便面的苏家,一个是和泰的黄家,丰田在台湾地区的销售也是通过与这两个家族的密切合作完成的。又如本田,其在台湾的工厂设在屏东地区,是典型的本田100%投资的独资企业。与大陆汽车企业靠经销商出资建店的卖车模式不同,台湾的汽车经销商网络多为企业与合资伙伴共同出资,中华汽车遍布全台湾的200多家4S店模式的经销网络,中华汽车出资的比例占到40%。

伴随着台湾车市容量的相对稳定,台湾的汽车工业也出现了一些变化,整车生产厂家的数量已由最多时的12家缩至现在的5家:丰田、三菱、日产、福特、本田。伴随着海峡两岸的合作、开放,除了裕隆集团与福建汽车在大陆合资成立了东南汽车外,越来越多的来自大陆的自主品牌也积极进入台湾市场寻找商机,吉利和裕隆、奇瑞和胜荣、北汽福田都在台湾市场展开了不同模式的合作。

甚至行至在台湾最南端的恒春,就是电影中那个“海角七号”的地方,我看到了吉利熊猫[综述 图片 论坛]……

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作者: 周光军 编辑: zhangyh

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