不难发现，凯美瑞为广汽丰田上半年的总体销量贡献了大半壁江山，其一贯遥遥领先的姿态也并不让人感到意外。据广汽丰田提供的数据显示，从今年3月份开始，凯美瑞连续3个月销量超过13000台，蝉联中高级车市场的销量冠军。其中5月份销量达到13252辆，以高出细分市场3倍的速度，成为销量与上牌量的“双冠王”。随后在6月份又以全国上牌量11873台夺得中高级单一车型上牌量冠军。
“凯美瑞的成功可以说是得益于‘三位一体’的品质保障体系，上市以来所取得的成绩，都是脚踏实地，一步一个脚印的努力所取得的。”冯兴亚表示。
今年4月，凯美瑞又带来惊喜，更豪华、更环保的混合动力车型上市，摆脱当下豪华车市场一味追求高排量和大动力输出的理念[综述 图片 论坛]，以丰田的“Hybrid Synergy Drive(混合动力协同驱动)”作为开发理念，采用发动机和电动机深度混联的方式，来获取更澎湃的动力和更加平顺的加速性能。
由于新技术的应用，凯美瑞混动版在油耗方面比同排量汽油车型节省燃油40%，二氧化碳排放量降低近40%，相当于80棵树1年吸收的二氧化碳量。
作为广汽丰田第一款新车型，凯美瑞给企业带来了数不清的“第一”。记得2006年，成立第三年的广汽丰田向市场推出了“源于佳美，高于佳美”的凯美瑞，并在一年后取得了中高级车市场的销量冠军。从2006年5月23日第一辆新车下线至今，凯美瑞累计销售接近70万辆。
无法忽视的是，凯美瑞的成功背后有丰田佳美(camry)这个功臣，它在全球累计销售量已超过1000万辆。从某种程度上说，佳美品牌在全球中高级车市场不可撼动的王者地位，造就了凯美瑞在华的神话。而落户中国四年之后，广汽丰田又把这个神话变成了企业自身不可复制的撒手锏。
除了凯美瑞继续领先，目前广汽丰田唯一的SUV车型，去年6月上市的汉兰达[综述 图片 论坛]表现也可圈可点。在上半年中国市场卖出的近60万辆SUV中，汉兰达占据了近4万辆。其中1月份销量达到了7729辆，3月份突破8000辆。继在4月获得C-NCAP碰撞评价五星的成绩以后，汉兰达又被J.D. Power评为中级多用途车型可靠性的冠军。相比之下，小型车雅力士[综述 图片 论坛]的销量则不容乐观，尽管与去年同期相比有将近一倍的增幅(2009年上半年累计销售5900辆)。在小型车销量下滑的行业趋势下雅力士仍算是守住了防线。
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作者：
骆珊珊
编辑：
wangqing |
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