本报记者 骆珊珊 发自广州

丰田召回在全球引发的轩然大波似乎并未给其在中国华南区的合作伙伴带来太大的影响，今年上半年，在许多企业增长速度普遍放缓的情况下，广汽丰田以超过行业平均增幅近20%的销量，交出了一份完美的成绩单。

“今年，广汽丰田的销量将冲刺90万辆规模，销售渠道也借着‘心悦服务’品牌的发布全新升级，这都标志着广汽丰田在产品力、服务力、品牌力等方面全方位进入发展快车道。”广汽丰田执行副总经理冯兴亚在长春车展上表示。

守住华南

由于下半年的销量一般会比上半年好一些，因此企业在制定销量指标时，会按上半年完成45%、下半年完成55%这样的比例来分配，但如果时间过半，销量过半，无疑会让企业减少许多压力。

企业提供的数据显示，今年上半年，广汽丰田的销量达到132479辆，同比增长68%，基本上完成了全年销量目标的一半。其中，凯美瑞[综述 图片 论坛]累计销售81335辆，汉兰达[综述 图片 论坛]39559辆，雅力士[综述 图片 论坛]11585辆。

但守住了销量的广汽丰田仍偏安华南，大众、通用等跨国企业却已挥军南下。

去年年底，大众汽车高调发布了“南方战略”，计划在中国追加16亿欧元投资，在南方建立两个全新的生产基地。到今年6月，一汽大众确定落户广东佛山南海，而上海大众则选择了江苏。

尽管以销量来说，目前仍是日系车领先，但德系和美系正迎头赶上，步步紧逼。近日中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年日系、德系、美系的销量分别为105.92万辆、85.26万辆和63.88万辆，占轿车销售总量的23.09%、18.58%和13.92%。

但不容忽视的是，大众和通用的南下，正逐步蚕食该地区的市场份额。以4月份广州上牌量为例，一汽大众和上海通用分别以1070辆和1045辆排在第三和第四位，与第二位的日系车企仅拉开微弱的距离。按照两家企业4月份同比分别高达55.7%和76.2%的增速来看，增速仅2.7%的一汽丰田在本地市场的亚军位置岌岌可危。

面对来势汹汹的“入侵者”，广汽丰田并没有选择降价促销或是扩产能建新厂，而是通过产品的细化和更专业的服务，继续履行对消费者的承诺。

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