71款受惠车型月度销量为57353辆，环比猛增一成

一度因购置税优惠减半而下滑的小型车，在上月上演大逆转。8月2日，中国汽车技术研究中心发布了最新汽车销售数据，7月份，国内汽车销量为105.62万辆，环比降低6.70%，汽车厂家的库存周期则继续延长，已经达到10天。而受政策拉动，入选首批节能汽车名单71款车型，7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。

而在6月30日，国家三部委联合发布了首批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，71款车入围。节能补贴政策“满月”，效果明显。

库存周期延至58天

数据显示，7月份我国汽车产量为123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%；销量为105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%。1至7月份，我国汽车已经累计产销量达到971.03万辆和824.14万辆，累计同比增长39.42%和28.58%。

随着月度销量的持续环比下降，汽车库存周期正逐月增长。数据显示，7月份轿车库存增量为7.67万辆，其中自主品牌、日系、欧系、美系和韩系轿车库存增量占比分别为7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。而上半年轿车库存增量为50.59万辆，各系车型的库存增量占比依次为40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。可以看出，7月份自主品牌轿车库存增量占比大幅下降32.97个百分点，而欧系轿车库存增量占比大幅增加33.43个百分点。

中国汽车技术研究中心主任赵航表示，7月份汽车库存周期已经由6月份的55天增长到58天，其中乘用车库存周期由57天增长到60天，商用车库存周期由49天增长到50天。

对于有媒体报道称我国汽车库存接近极值的问题，中汽协方面表示，汽车总库存周期(生产企业库存、在途库存以及经销商库存)通常应该等于一个半月到两个月的销量。从中汽协目前掌握的情况来看，企业端库存保持稳定，由此可推出汽车整体库存没有大的变化。

政策催节能汽车增超11%

据统计数据，7月份轿车生产为66.16万辆，环比降低3.70%，同比增长7.43%；销售58.49万辆，环比降低4.89%，同比增长13.28%。其中，1.6L及以下排量轿车销售39.73万辆，占轿车销量的67.91%。而受节能汽车补贴政策影响，首批入围的16家企业71款节能车型销量猛增，共销售57353辆，相对6月份增长11.75%。

分析指出，7月份乘用车的成绩，是在多款新车上市、经销商降价促销力度加大，节能汽车补贴政策效果初显等刺激下取得。随着汽车厂家陆续放高温假，以及设备检修等因素影响，汽车产量或将继续走低。并且，8月份为历年汽车销售淡季以及经销商库存压力较大，汽车市场将会走弱。

南方日报记者郭小戈

-分析

众厂家大打“节能牌”小型车即将风生水起

东风日产等日系有望突围，成为第二批入围产品目录的赢家

今年，在小排量汽车购置税新政实施以来，市场并未延续09年的增长势头，上半年1.6L排量及以下乘用车的销量环比持续下降。正值小排量汽车购置税优惠政策效应衰减之时，政府适时出台节能汽车补贴新政策。

6月1日，三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6L及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。

从政策“满月”来看，71款受惠车型增长明显。“应时而出”的鼓励政策或将有效阻止小排量车市场下滑的趋势，再度引爆小型车消费商机，为扑朔迷离的下半年车市注入一支强心针。

可以预计的是，在下一批目录中，东风日产等主流厂家的更多车型将入围。再加之玛驰[综述 图片]等重磅新车投放，小车市场在下半年将从之前的“波澜不惊”状态中迅速被激活，显得“风生水起”。

上半年小车销量减速

从2009年的购置税减半政策到如今的节能产品补贴政策，1.6L及以下排量乘用车市场如沐春风。这一系列政策拉动了小排量车销量的快速增长，激发了消费者的购买热情，更让小排量占优的汽车企业持续飘红。以在小型车市场最成功的东风日产为例，其1.6L排量占据着重要地位，tiida、轩逸[综述 图片 论坛]、新骊威[综述 图片 论坛]家族等均在各自的细分市场保持领先地位。据统计，上半年，除了轩逸、TIIDA继续保持着月销12000辆以上的强劲势头外，3月份上市的新骊威家族仍持续领跑该细分市场。即将上市的玛驰，自接受预订以来，累计订单已超越万辆。

车企的优异表现成就了汽车行业的跨越式发展。2009年，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策绝对是汽车市场的助推器。据汽车工业协会数据显示，2008年1.6L及以下排量乘用车占乘用车市场的份额为62%；而到2009年，在新政的作用下，1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%，市场占有率同比提高了近8个百分点。

2010年，由于针对1.6L及以下乘用车购置税优惠力度从5%下降至2.5%，加上去年多数购买小排量车的消费需求被部分提前透支，小排量车市场销量增速明显回落。

据汽车工业协会数据显示，上半年，1.6L及以下排量乘用车占乘用车销量的68.83%，市场占有率同比下降2个百分点；销量同比增长44%，低于整体汽车市场4个百分点。其中，1、2季度销量同比增长分别为77%、19%，2季度比1季度增速回落58个百分点。

专家认为，随着政府补贴力度的弱化，小排量车市场销量增速逐渐回落，呈现明显的“先高后低”走势，不难看出政策对小排量车的刺激作用。如今，车市淡季来临，下半年车市走势也并不明朗，此时节能补贴政策出台，或将成为1.6L以下乘用车市场新的增长动力。

东风日产等日系或成新目录主角

目前业界正在翘首期盼“节能产品惠民工程”第二批汽车产品目录。业内预计，以东风日产为首的日系，将成为新目录的主角。而不少厂商在名单公布之前，已经“蠢蠢欲动”，开始以各种形式展开淡季营销，大打“节能”牌。据了解，东风日产本月在广州等市场展开“节能购车季”活动。东风日产经销商预计，东风日产很可能有6款车型入围节能产品推广目录，消费者购车可直接获得3000元补贴，对于车市的销量淡季起到了刺激作用。

东风日产经销商算了一笔账，拿售价为10万元出头的TIIDA来说，消费者购买节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%购置税的叠加优惠，使实际补贴力度高于购置税减半的优惠，具有较大吸引力。

各厂商也对此利好政策表示肯定。东风日产相关人士表示，随着政策的广为传播，消费者的购买热情也将随之被激发出来，对淡季的销售具有较大推动作用。东风日产一直致力于为消费者提供节能减排车型，在小排量车型上布局完善，并且均在各自的细分市场处于领军地位，此次政策出台或许会使其小排量车销量如虎添翼。

南方日报记者乐国星

相关报道：

节能车补贴落实打折扣 消费者可向财政部门投诉

节能车补贴落实"打折扣" 可向财政部门投诉

3000元节能补贴政策存漏洞 可能导致弄虚作假

节能车补贴实施一月 微型轿车销售增两成