三部委下文通知骤然刮起车市严打风暴_汽车

三部委下文通知骤然刮起车市严打风暴

2010年08月13日 09:15南方日报【大中小】【打印】共有评论0条

一纸通知，骤然刮起车市严打风暴。

日前，工商总局、交通运输部、质检总局三部委下文严惩4S店违规行为，剑指搭售、“返利”、“好处费”等“潜规则”。

相关通知表示，将制止汽车品牌经销服务店(4s店)违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件；严查为消费者办汽车按揭、保险时收取“返利”、“好处费”等商业贿赂行为及汽车销售、汽车配件生产经营中，存在生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件的行为。

随着整车销售利润逐年下滑，汽车4S店利润重心已从销售转向了维修、保险、金融、加装等业务项目，而这些业务中的行业“潜规则”也普遍存在，由三部委联合发出的政策“强力棒”，涉及到与汽车零售业相关的各大行业，不仅对品牌经销商的经营行为的规范性具有重要意义，同时也对经销商利润带来较大冲击，4S店赖以生存的产业链、利润结构有望被重新调整。

-严打对象一

加价、搭售

表面上看，加价、搭售是由4S店发起，但车厂也在背后推波助澜

无论车市处于淡季还是旺季，总有部分热销车型存在加价行为。为制造“紧张”氛围，经销商、车厂往往营造出车型热销、产能不足的情景，刺激车主为提早拿车额外支付费用，如搭售原厂装潢包、加价销售等。

目前，绝大多数厂家对加价提车的官方态度是绝不鼓励或者明令禁止，但由于缺乏有力的监督机制，而加价车型的市场需求大，经销商的加价风屡禁不止。换句话说，“热销车加价卖”已经成为业内公开的潜规则。表面上看，加价行为是由4S店发起的，但不可避免，车厂也在背后推波助澜。“饥饿营销”已被车企们看作屡试不爽的“炒作”手段。因此，即使厂家完全具备生产的产能，也会有意让市场保持着适度的饥饿感。当产品“供不应求”时，终端市场的加价现象也就非常正常了。

据业内人士透露，规模越大、销量越好的经销店，往往拥有更多的汽车配额，没有加价的消费者预付定金后，常被告知四五个月后提车，如果所订车型提前到店，经销商并不会及时通知车主，而是将车卖给同意加价的消费者，随后经销商将在第一时间订购一辆相同的车型，伺机寻找下一个赞同加价的车主，直到没有办法拖延，才按指导价将车卖给最早没有加价的消费者。

对于加价、搭售行为，经销商则认为是平衡了销售整体利润。“消费者只看见经销商提高利润的时候，没有看到经销商亏本卖车的时候。”但无论如何，经销商为提高利润向消费者加价的行为，本身就是一种不正当的竞争行为。

专家分析，随着汽车产品的丰富，汽车零售行业的销售利润下降是必然趋势，而作为4S店而言，提升盈利水平更多的决定于自身管理水平的提升。而加价现象不仅侵犯了消费者的合法权益，也同时损害了车企的品牌形象。