-严打对象二

零配件“挂羊头卖狗肉”

“原厂配件利润只有百分之十几，而副厂配件利润高达30%-50%!”

消费者到汽车品牌经销店进行维修、保养，除了看重专业技师的维修技能外，还因为信任经销商的配件品质。但在实际中，品牌经销店“挂羊头、卖狗肉”的情况并不少见。甚至一些4S店还公开兜售副厂配件。

汽车零配件主要可分为四类:原厂配件、正规配件、副厂配件和旧车配件，各类配件之间的价格差异较悬殊。原厂配件，又名“纯正”配件，由汽车生产厂家授权委托生产的配件，可以打上整车LOGO标志，并在整车厂的服务渠道供应，但价格普遍偏高。正规配件大多指零配件配套厂的经销商流出的配件，品质上与原厂配件相当，但价格会便宜20%左右。副厂配件，又被称为仿真件，这是指没有得到厂家授权的零配件企业生产的汽车零件。虽然外形上非常接近，但在品质上存在较大差异，部分劣质产品甚至严重威胁到车辆安全性与可靠性。副厂配件的价格差异也较大，通常比原厂配件价格便宜30%—50%。而旧车配件则是旧车上拆卸下来进行二次使用的配件。由于没有专业的旧件检测机构，且旧件市场流通着较多水浸车、报废车，令这类配件品质难以保障。因此价格也最便宜，往往不足原厂配件的10%。以记者目前使用的1.6L老款POLO的电子助力泵为例，原厂配件要5000元左右，副厂配件只需3000元左右，而旧车配件价格为300—1200元不等。

在4S店中目前普遍使用的是前两类配件，但在一些不影响维修品质的地方，如翼子板、保险杠、油漆、玻璃等上，也有可能使用价格便宜的副厂配件。业内人士透露，目前，4S店争夺客源已经白热化，而过高的经营成本与利润达成指标令许多职业经理人不得不在透明的工时费基础上，想一些“偏方”来提高盈利水平。“原厂配件利润只有百分之十几，而副厂配件利润高达30%-50%!”在利润的诱惑下，许多4S店非原厂件的使用比例逐年攀升，甚至有4S店明目张胆地销售副厂配件。

虽然标榜纯正配件的4S店中公开销售副厂件是被车厂明文禁止的，但不少经销商仍然或明或暗进行操作。车龄已超过八年的老车主陈先生有段难忘的经历，去年在车辆维修时，服务顾问提供了两套方案，当他表示出原厂配件维修费用太高时，服务顾问立马给出另一套更经济实惠使用副厂配件的维修方案。更多情况则是消费者在并不知情的情况下，被维修站强制执行了“货不对板”的待遇。

三部委已明确将对4S店维修服务中的混乱现象进行肃清，同时还将积极推行“质量三包”政策，保障消费者的合法权益。专家提醒，消费者在维修时也应该具备一定的维权意识，例如，配件更换时应该查看包装上的品牌LOGO与配件名称，而维修过程中也需要对一些不必要的维修项目进行拒绝。

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