本周，“全球汽车论坛”组委会负责人接受了《国际商报》记者的独家专访。

国际商报：在汽车工业已有的百余年历史中，知名的会议论坛很多，但冠之以“全球汽车论坛”还是首次，那么，这一论坛的“全球化”体现在什么地方？

负责人：的确如你所说，到目前为止，全世界汽车产业还没有这样一个平台。因为中国现在是世界上发展速度最快的汽车市场，“中国元素[综述 图片]”对我们能够举办这样一个论坛起到了很大的作用。

具体地说，论坛的“全球化”是不是可以分两个方面，第一方面，今年的论坛是第一次举办，要有很强的针对性。根据汽车行业所面临的问题，论坛的论题有这样一个特点，即汽车产业在国民产业当中非常重要，所以在探讨的时候一定要站在足够的高度上，站在国民经济的高度，乃至全球经济的高度来谈讨。

第二方面，我们也看到全球汽车行业的发展趋势。除了汽车产业的问题，产业链与供应商之间的关系，汽车品牌问题以及汽车产业本身要研讨的问题等等。当然，论坛的议题我们是有选择的，这种新兴市场的发展，对全世界汽车产业的构成、新的格局的形成都有着非常重大影响。

从北京车展能够看到产业的转移，制造业在向中国等新兴市场转移，这也是大家公认的事实，对于全球汽车工业也是大事。假如抛开中国市场来看，世界上很多新兴市场的兴起，对全球汽车产业新格局的形成也有着重要的影响；如果站在全球的角度来看，也是需要研讨的问题。

另外，随着资源的紧缺，欧洲汽车越做越小，那么是不是未来小型车将成为发展方向，对所有的汽车制造都是重要问题，也是全球汽车企业需要共同关注的问题。所以，我们力图能够涉及到战略的方向，论坛每年做的侧重点都不一样，今年力争选择一些比较大的题目，让大家来探讨。

还有，汽车产业的发展也带来了一些问题，产生了很多汽车与社会、汽车与城市之间的问题。我们不希望汽车与社会成为对立面，希望它们更为和谐，发展中的问题一定要用发展的观点来解决。所以，从汽车产业来讲，我们的观点非常明确，大禹治水重在疏导，而不是堵截，希望给中国一个更长的发展阶段，这也顺应科学发展观要求。

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