虽然中国进口车的增长速度持续高攀，但本田旗下豪华品牌讴歌的表现却一如往日般平淡。

讴歌刚进入中国市场时，曾试图与德系豪华车一争高下，但随着位于北京南四环的讴歌经销店关闭，以及旗舰车型RL陷停产传闻，讴歌始终未突破的运营难题开始被摊在阳光下。

虽然本田技研工业(中国)投资有限公司广报科科长朱林杰表示，今年讴歌在华的销售目标是6000辆，目前已完成超过一半的任务，但仍有经销商表示，目前他们的日子并不好过。相比奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌的大规模投入，讴歌的市场推进相对缓慢，车型的数量非但没有增多，反而在减少。甚至有经销商表示，上半年讴歌在北京的销量不足100辆，经销店正处于进退两难的境地。

经销商利润微薄

投资数千万、位于北京南四环的原讴歌4S店，如今被一纸封条、一把铁锁紧锁大门。据生活在附近的居民介绍，"这里已经关门很久了。"

关于北京南四环讴歌店退出经销商网络一事，朱林杰向《每日经济新闻》记者表示，退网的主要原因是这家店的股东在股权问题上产生了纠纷，并且后期在资金上也出现了困难。由于大家都没有时间继续经营，所以退出了销售网络。

据了解，其实北京南四环讴歌店从2009年10月份开始就已经停止进货了，只是保留着售后业务，如今因为财务问题，早已资不抵债，所以最终被冻结资产，彻底停业。

据朱林杰介绍，目前讴歌在全国大概有30家经销商。"他们(北京南四环店)的撤出与讴歌产品的市场表现并没有太直接的关系。"

知情人士告诉记者，实际上目前讴歌经销商的日子并不好过。"几乎每销售一辆车都要给出数万元甚至上十万元的大幅优惠，几乎无利可图。同时因为产品销售不佳，市场保有量低，在售后方面也是利润微薄。"

对于投资数千万元建设讴歌4S店的经销商们而言，利润微薄实际上就代表着亏损。上述人士表示，"几年之后，如果之前的投资还不能收回，就像是在股票市场资金被套牢了一样，这时候经销商考虑的就是应该割肉退出还是继续扛着了。"

本田否认停产RL

由于销量不佳，讴歌旗下的车型正面临缩减。

日前，有海外媒体报道，由于产品定位不明，讴歌旗舰车型RL的市场空间遭到了同门车型TL的挤压，本田将停止生产讴歌旗舰车型RL。报道指出，从定位来说，TL虽然比RL低一个等级，但是无论从空间和动力方面，RL并没有完全超越TL。更便宜的价格以及车型配置的多样化，让更多的消费者选择了TL。

本田公司的数据显示，今年上半年，在讴歌的主要市场北美地区，RL仅仅销售了872辆，这样的数据很难令本田满意。

一位不愿透露姓名的讴歌经销商同样向记者表示："不光是RL即将停产，现在TL车型也在减产。听说RL停产是因为即将有改款车型发布，而TL减产的消息则来自于本田方面，他们告诉我们TL车型近期要减少产量，或许未来TL车型只有提前两个月预订才能有车型供给。"

据了解，目前讴歌品牌在国内市场表现最好的是SUV车型MDX。这位经销商表示，目前该车型普遍有5万元左右的让利幅度。

而记者在北京市亚运村汽车市场调查时发现，有经销商为MDX给出的优惠幅度甚至接近12万元。

在这位经销商看来，虽然讴歌的轿车车型在国内销售状况不佳，但从产品上来说，RL和TL的区别还是很大的，"RL是讴歌在日本的工厂生产的，做工更精细，定位是商务轿车；而TL是在北美生产的，定位上更偏向于运动性。"

最后，这位经销商还透露，"听说有新产品要上，但具体是什么时间、什么车型我们现在还不清楚。"

不过本田方面否认了上述说法。朱林杰对记者表示，"RL不会停产，TL也没有减产，目前关于讴歌产品的这些消息都是谣传。"

他同时也承认，"RL在中国确实卖得不好。"不过当记者问及讴歌旗下各产品目前在华具体的销售情况时，朱林杰以不方便透露为由婉拒。

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