可谓是一言激起千层浪，国家发改委官员的一句“将坚决抑制汽车产能过剩”，便将一直以来争辩不休的“汽车业产能到底是不是过剩”之争，再次推上了风口。“产能过剩？马上就是‘金九银十’了，我们的销售人员都在准备加班，眼下很多车型也都没货，没有看出来有啥‘过剩’的呀。”昨天，亚运村车市的一位经销商在接受采访时表示，“车企的市场化程度是很高的，企业的生产都会根据市场及时进行调节，这其中也包括来自经销商的反馈，所以对于汽车企业的产能这方面，相关部门其实没必要过多担心。”

发改委：快速扩张加剧了产能过剩的风险

日前，国家发改委官员在2010中国汽车产业发展国际论坛上表示，在地方政府的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。这位官员表示，2009年，我国实现了1364万辆的新车销售，许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始。据调查，我国主要30家汽车企业2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能3124万辆。而工信部官员也在日前表示，预计到2020年，中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。

据悉，国内车市在去年以1364万辆新车销售业绩问鼎全球第一大车市后，国内汽车企业的信心也因此爆棚，并相继制定了规模庞大的扩产规划，比亚迪、吉利、奇瑞、华晨、江淮等自主品牌也均计划到2012年产能达到百万辆。

车企：市场还有增长空间

针对“产能过剩”的说法，大多数车企表示“不认可”，也有部分车企表示“至少不会马上显现”。“建设新工厂和生产线都需要一定的时间，而在这段时间内，市场仍然有增长空间。”部分车企表示，“更何况，如今的车企早已经和市场接轨，也和国外车企肩并肩在车市竞争多少年了，肯定不会盲目扩产的。”

江淮汽车则表示，对于汽车业产能是否过剩也不能统一而论，比如经济型轿车，不但没有过剩而且是产能严重不足；再比如轻型卡车，也从来没有出现过绝对过剩的情况；比如中级以上轿车，产能上可能会有点富余，但是也绝对没到过剩的程度。

专家：无论是否过剩都应引起车企高度重视

业内有关专家表示，如果按照有些方法的统计，去年底国内汽车行业产能是1400万辆左右，可是今年的销量预计将达到1700万辆，也就是说，还有300万辆的缺口；2012年的销量预计为2000万辆，2015年的销量预计要超过3000万辆，这样看来，车企们在2015年的3124万辆产能规划也是不会过剩的。

“但是，毕竟很多利好政策对车市的刺激效果已明显减弱，消费者的购买力也已经得到了比较充分的释放，库存达到了上限，这些都应该引起车企的高度重视。”业内有关专家强调说，由于汽车行业在短期内出现井喷式增长，可能会使企业的投资速度出现更快增长，因此出现的产能过剩危机，是值得企业关注的。

消费者：产能过剩对消费者有好处

“我们觉得目前国内汽车产业基本没有产能过剩的问题，即使有点过剩，也可以通过开拓市场等办法解决。”昨天，记者在亚运村车市采访的大部分消费者则认为，“就算是产能过剩，对于我们消费者来说，也是有好处的，至少可以买到自己喜欢的车型；产能不足的时候，不仅断货，厂家和经销商还会加价，损害消费者利益。”

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