在近日召开的中国汽车产业国际论坛上，中国汽车技术研究中心在其官方网站(www.c-ncap.org)正式发布了88款热门车型的实际油耗，这是首次由工信部认可的第三方权威机构发布的油耗数据。据悉，这种发布形式到2012年将成为正式机制，使消费者免去屡次对比，为理论油耗的水分究竟有多少而纠结。

多数厂家油耗很“谦虚”

中汽研在官网上列出了每辆测试车的大小、整备质量、发动机排量、变速箱类型等影响油耗的主要项目数据，油耗测试方法则采用了与车企上报工信部油耗数据相同的测试方法，以力求数据的公信力。

测试分为“市区路面”和“郊区路面”两项，行驶中分别完成加速、稳速、减速和怠速等动作。测试时，郊区路面的驾驶最高时速和行驶里程将设定为市区路面的两倍，平均时速为63公里，约三倍于市区路面测试时速。

通过实测油耗和先前厂家所公布的理论油耗对比，不难发现不少厂家所公布的油耗都要低于实测油耗一成左右，厂家油耗仅能停留在“理论”阶段。

在测试结果中记者发现大多数厂家公布的油耗都很“谦虚”。例如宝来[综述 图片 论坛]的手动1.6L这款车，厂家公布的90公里等速油耗为百公里5.8L，而在C-NCAP网站的同款车则为市郊工况6.2L，误差约为7%。科鲁兹[综述 图片 论坛]手动1.6L的厂家自测油耗为百公里9.7升，C-NCAP的测试结果为百公里10.3升，误差约为6%。不过总体看来，其中大部分的油耗误差还在0.1L的左右，属正常范围。

油耗将由第三方测定

据了解，不仅是数据存在差异，同时很多厂家公布数据的标准也并不尽相同，“综合工况油耗”、“90公里等速油耗”等含糊的油耗表达频繁见诸各厂家的宣传册，各汽车网站也因此不得不纷纷开设了“网友报油耗”的栏目，有的还要配以眼花缭乱的柱状图、饼状图和网友投票栏目，足够让消费者在确定油耗时大费一番脑筋。

此次中汽研公布的88款车型的油耗数据，是第一份来自第三方的油耗数据。中汽研是我国《轻型汽车燃料消耗量试验方法》国标的主要起草方，同时作为符合中国国情并得到国际普遍认可的独立汽车科研机构，也是政府授权制订我国汽车标准法规的核心技术机构。由中汽研发布该测试数据无论就专业性还是权威性而言，都具有重要的参考价值和较高的可信度。

记者还从论坛获悉，到2012年，工信部还将指定像中汽研这样的权威第三方检测机构依照国家相关标准来完成汽车的油耗数据的测定，以保证汽车油耗数据的公信力

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