南方日报讯环保部科技标准司副司长刘志全昨日在2010中国汽车产业国际发展论坛上指出,目前全国约1/5的城市大气污染严重,113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。

刘志全说,近年来我国汽车产业快速增长,汽车保有量迅速增加,同时也带来了严重的空气污染。一些城市由过去的煤烟型污染转成以机动车排放污染为主。国内一些区域出现灰煤现象,能见度明显下降。研究表明灰煤现象与机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物存在明显的关系。一些城市臭氧浓度逐步在增高,个别城市发生光化学污染的可能性在不断增加。臭氧浓度增高和机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物有密切的关系。

刘志全介绍说,过去10年我国不断提高机动车排放控制标准,引导促进车辆低碳减排。据估计和上世纪80年代相比,我国机动车保有量增加24倍,排放总量则增加12倍。

刘志全指出,“十二五”期间国家将进一步健全汽车排放标准体系,加强机动车排放控制。重点是提高机动车排放水平,严格实施国家机动车排放标准,完善新生产机动车环保制度,继续推进汽车以旧换新工作,加速黄标车和低速载货车淘汰进程,积极发展新能源汽车。另外要完善机动车环境管理制度,加强机动车环保定期检验,研究有利于机动车污染防止的税费政策。同时要加快车用燃油清洁化进程,强化车用燃油清净剂管理。

困境10年后汽车保有量超2亿辆

工信部装备工业司副司长王富昌指出,预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆,由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化,成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。

王富昌表示,经过十年的努力,中国汽车产业在2020年应该达到以下目标:一是要突破和掌握关键核心技术,节能与新能源汽车整体技术达到国际先进水平。二是建立起较为完整的节能新能源汽车产业体系,要培育形成若干具有较强国际竞争力的整车和关键零部件企业。三是要大幅度提高纯电动和插电式电动汽车的市场销售量。四是汽车燃油经济性总体上达到国际先进水平。

措施推动节能与新能源汽车发展

王富昌说,培育和发展新能源汽车着眼于汽车产业的长远发展,推广普及节能汽车着眼于大幅度较快降低汽车燃油消耗量。

当前发展节能和新能源汽车都十分重要,不可忽视哪一方面。要处理好自主发展与开放合作之间的关系,坚持把技术创新作为推动我国节能与新能源汽车产业发展的主要驱动力,同时也应该充分利用全球创新资源,通过多种合作机制,多渠道推进国际科技交流与合作。

行动北京积极推动实施“国五”标准

北京市环保局副局长杜少中表示,为了不断改善北京市的空气质量,北京将实施更加严格的机动车排放标准。在北京推行“国五”标准是大势所趋。

杜少中说,在刚刚过去的周末,北京机动车达到了450万辆。机动车污染是北京主要污染源之一,空气质量要持续改善,机动车污染防治首当其冲。“十二五”期间减排任务加重,机动车污染防治是重中之重。

杜少中表示,为了提高北京市的空气质量,北京将积极参与推动早日实施“国五”标准,加快淘汰高污染的老旧机动车,切实加强用车排放达标的管理。（据新华社电）