江淮汽车董事长左延安致辞

对于外界担心江淮在资金、技术上的不足问题，江淮汽车表示，本次合资公司以商业化中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，不需要支付现金，而对方的现金投入足以实现未来的业务规划。“中重卡及发动机合资合作项目是江淮汽车‘十二五’结构调整、产品升级的重头戏，是对中重卡市场需求趋势、产能和自身发展潜能及自身资源配置能力判断下的理性选择，将有力地巩固商用车业务的核心地位。”江淮汽车左延安董事长表示。

据了解，美国纳威司达公司是在纽约上市的500强企业之一，全球知名的中型、重型卡车和校车制造商，在北美重型卡车市场中约占20%份额，在美国中型柴油发动机制造商中名列前茅，生产的128-250千瓦的中型柴油发动机销量位居全球同行前列。美国卡特彼勒公司(CAT)是世界500强企业之一，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。该公司是建筑机械、矿用设备、柴油和天然气发动机以及工业用燃气轮机领域的技术领导者和全球领先制造商。2009年, 美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司双方各持一半股份组建NC2 公司，意在拓展北美以外的全球商用卡车业务。NC2 公司在柴油机技术、国际化的网络资源方面实力雄厚。

江淮汽车在市场经济中打拼20多年的重要体会就是，“靠别人不如靠自己”，虽然由于坚持“自我”而失去不少的“合资”机会，但国际化合作一直不断，瑞风[综述 图片 论坛]、重卡、轿车都是国际化技术合作的结果，目前江淮汽车在研发体系、产品定位、营销网络上优势明显，在国内具有广泛的品牌美誉度和影响力，引起了纳威斯达和卡特比勒两家世界500强的高度关注。

江淮汽车强项就在于长期坚持并专注于底盘技术的研发和制造，客车专用底盘已连续15年销量全国第一。1995年公司对标国际先进开发的轻型载货汽车，以技术领先的优势和高品质赢得顾客的青睐，客户回购率超过40%。目前，江淮轻卡覆盖高中低端全系列的产品，成为国内产品型谱最完善的轻卡品牌，连续6年销量稳居行业第二，出口连续10年位居同类产品第一。轻卡以其高品质通过国家出口免验审核，获得通向国际市场的金牌通行证，是唯一获此殊荣的的卡车制造企业。定位于中高端的江淮重卡在引进国际先进重卡制造技术的基础上，结合中国路况，经过近六年精心的培育，已形成载货车、牵引车、自卸车、搅拌车四大平台适应市场需求的产品系列，经销网络遍布全国。

中国商用车产品的软肋就是没有高水平的发动机动力总成，因此，江淮汽车与NC2的谈判从发动机项目开始。纳威司达公司拥有先进的柴油发动机关键零部件技术，掌握全面的发动机核心资源，产品不仅满足了美国的排放标准而且可以满足全球最为严格的排放标准。覆盖2.4—15L排量柴油发动机合资项目的引进，将加速实现江淮商用车的纵向一体化，有效解决轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。特别是引进的轻型卡车柴油机，必将与江淮轻卡形成“同频共振”，打造性价比更高、品质更卓越的轻卡产品。从全球来看，整车企业自己做发动机也是汽车行业的一大特点，丰田、大众、戴姆勒、曼等汽车巨头都拥有自己的发动机厂。这也是江淮汽车向上游拓展、降低成本、掌握核心技术的最为有效的措施。

借助中重卡及发动机的合资合作，江淮汽车将有效提升研发制造能力，获得世界最先进的中重卡制造技术，并依托NC2 公司的全球化的网络将产品行销世界，提高国际市场知名度，为江淮商用车参与国际一线品牌竞争奠定基础。

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