成都车展开幕当天，东风雪铁龙总经理穆懿夫在接受媒体采访时表示，神龙汽车本月21日将发布该公司除东风雪铁龙、东风标致之外的第三个品牌。“它其实和雪铁龙、标致都没有直接的联系。在中国有这样一个自主品牌发布也是非常有意义的。因为大家看到，中国是全球汽车市场发展最快的一个国家。”穆懿夫称。

据神龙汽车内部消息，9月21日，该公司将对外公布全新战略部署，包括产品扩大出口、启动第三工厂、引进更多车型和动力总成以及发布第三个品牌，也即通常所称的“合资公司自主品牌”。

9月8日，东风日产正式对外公布自主品牌“启辰”。根据东风日产规划，从2010年年底开始，启辰将陆续推出概念车和量产车型。2012年上半年，首款量产车型将正式上市。作为全新的乘用车单元，东风日产将为启辰建立独立的设计、研发、生产、营销和服务体系。

启辰是国内第二个合资公司建立的“自主品牌”，此前上海通用五菱发布“宝骏”，开启了合资公司新建自有汽车品牌的先河。

与通常所称的自主品牌不同，合资公司“自主品牌”隶属于合资公司，没有完全独立自主的核心技术与归属于中国公司的品牌标志，因而合资公司“自主品牌”并不属于中国自主品牌范畴。

分析人士指出，部分合资公司“自主品牌”只是引进外资公司过时的技术和车型，在不伤害原有品牌前提下换一个“包装”出售，从而达到扩大销量和市场份额的目的。不过对于中方汽车公司而言，这一过程也意味着车型开发参与度加强，有可能获取更多外资技术。

穆懿夫表示，神龙汽车公司的第三个品牌与雪铁龙和标致均没有直接联系。因而新品牌的车型有可能是神龙公司独立开发的车型，并非雪铁龙和标致技术输出的产品。

“而且在合资品牌内部发展一个新的自主品牌，已经有两家日本厂商也在这么做。我们肯定有很多创新的工作可以做，因为在其他地方还没有这种历史。”穆懿夫说。

2009年，PSA全球销量320万辆，同比下跌2.2%。同期PSA中国销量增长52%，至27万辆。在下一个5年规划中，PSA计划进一步扩大在中国的销量。

东风汽车内部人士透露，PSA正和东风汽车商谈将神龙汽车生产的207等车型出口到俄罗斯，此举可扩大神龙汽车销量，并为PSA降低在俄罗斯生产的成本。此外，PSA中国下一个5年计划的重点是投建年产能30万辆的第三工厂，第三工厂竣工后，神龙汽车总产能将达到80万辆。

随着新工厂投建，更多的车型也将导入到神龙汽车。已经明确将要投产的是标致高端车型508，该车型计划2011年上市销售。此外，神龙汽车还计划大幅更新动力系统，除了现有1.4L、1.6L、2.0L发动机外，该公司还计划推出1.6T、1.4T等涡轮增压直喷发动机，并导入插电式混合动力。

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