9月28日，北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份公司”）正式挂牌成立。与此同时，北汽首批自主品牌轿车的工程样车试制工作目前已完成，按照计划将于2010年10月份以后试生产下线，并在2011年正式上市。在经过一系列复杂的筹备工作后，“北京”品牌乘用车业务即将迎来爆发期。（和讯财经原创）

多重保障：股份公司带来体系优势（和讯财经原创）

“2010年是北汽集团自主品牌发展的元年，要倾全集团之力发展自主品牌。”北汽集团董事长徐和谊曾表示。北汽股份公司的成立，很好地印证了徐和谊的话。（和讯财经原创）

从资产构成来看，北汽股份公司几乎囊括北汽集团旗下的所有优质资产，北汽全资公司北汽乘用车公司、新能源公司、动力总成公司、研究总院先期和北汽控股的北汽有限都将进入北汽股份公司，下一步，北京现代、北京奔驰等合资整车企业中的中方股权，以及北汽集团收购的萨博资产也将陆续进入。（和讯财经原创）

在去年底收购萨博知识产权，加速自主品牌乘用车业务之后，北汽股份公司的成立，使得北汽自主品牌业务有了体系性的保障优势。一是北汽自主品牌乘用车业务从此有了具体的操作平台，这是将“北京”品牌发扬光大的基础；二是把北汽旗下的各种乘用车资源进行了有效整合，可以充分发挥资源的协同和体系性优势；三是可以基于自主品牌业务的发展，打通融资平台和融资渠道，解决自主品牌业务的资金问题；四是通过股份制公司的组建，建立一个规范的法人制度结构，打造可持续发展的企业。（和讯财经原创）

在这之前，受历史原因限制，北汽旗下的各个企业或自成体系，自主品牌业务尚未形成一个稳定的、有效的管理体系和管理流程。比如说研发流程，研发与制造部门、市场部门的对接等等。而新成立的北汽股份公司，将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有一定市场影响力的公司。（和讯财经原创）

业内人士分析认为，通过对乘用车业务的统一运作和协调发展，增强合力，提升核心竞争力，提高市场地位和产业规模，北汽股份公司将发挥‘航母’的功能，并成为北汽集团整体发展的龙头。（和讯财经原创）

（和讯财经原创）

生逢其时：自主与合作奠定基础（和讯财经原创）

进入新世纪以来，国内汽车集团纷纷加快发展自主品牌乘用车进程，上汽、一汽分别凭借荣威和奔腾率先在市场上立足，而广汽自主品牌轿车传祺也已于日前下线。自主品牌，已经成为衡量国内汽车集团自身竞争力的重要体现。新成立的北汽股份公司将如何推进自己的自主品牌业务备受瞩目。（和讯财经原创）

相对于上汽、一汽，北汽的自主品牌业务起步较晚。然而，北汽却有着后发制人的优势，半个多世纪持续不断的自主创新和国际合作为发展自主品牌奠定了扎实基础，以及良好的宏观环境。（和讯财经原创）

北汽股份公司总经理韩永贵认为，北汽起步晚失去了很多，但也有后发优势。第一，北汽可以直接避开别的企业曾经犯过的错误，确保方向和方式的正确；第二，早期做自主品牌，压力和争议都很大，资金投入也很大，整个社会氛围不成熟，但到了今天无论是国家政策还是市场氛围，都十分有利于自主品牌的发展成长；第三，随着全球经济和国内市场的变化，更有利于企业利用全球资源进行自主品牌的开发，比如金融危机的爆发，使得北汽能够迅速得到萨博的知识产权，而且随着与现代、奔驰等合资企业的持续发展，北汽自身掌握的经验资源也更丰富，这都确保北汽的自主品牌业务能有超越常人的高起点。（和讯财经原创）

汽车工业的核心技术是高技术含量的尖端产业，国际大品牌在这方面已经形成多年的积累，中国汽车工业起步较晚，加之缺乏核心技术，要在未来几年内缩短与国际大品牌之间的差距就必须“借船出海”，吸收国外汽车同行的核心技术。自主和合作并举，成为北汽发展自主品牌乘用车的指导思想。（和讯财经原创）

遵循这一指导思想，北汽近年来在自主品牌业务的步伐不断加快，先后成立了北京汽车研究总院、乘用车事业部、动力总成事业部、北汽新能源汽车公司。对萨博知识产权的收购，使北汽在整车平台、发动机、变速箱等核心技术上已经站到了世界高度，而动力总成公司的建设、与德国博世集团在CVT变速箱技术许可开发，以及与以色列电池快换技术的合作等，更让外界对北汽的自主品牌业务充满猜想和期待。（和讯财经原创）

“自主品牌业务没有早到晚到之分，关键因素在于核心竞争力，在目前的汽车产业形势下，充分利用国际资源发展自主品牌的高端轿车是相对比较可行的路径。在这方面，上汽和一汽为我们做了示范，我们也有信心走好这一步。”徐和谊强调。（和讯财经原创）

（和讯财经原创）

模式创新：开创完善自主新模式（和讯财经原创）

目前国内汽车企业发展自主品牌大致可分为两种模式：一类是“白手起家型”，以吉利、奇瑞、比亚迪为代表。一类是在消化吸收合资公司经验基础上的自主，其中以一汽奔腾、广汽传祺为代表。以“自主+合作”并举为指导思想的北汽自主品牌业务，探索出了国内汽车企业自主品牌发展的新模式。（和讯财经原创）

一是创造性地将自主业务和合资业务打包并入北汽股份公司，为自主品牌业务吸收调动合资公司人才、配套、技术资源提供了基础，真正实现了“合资反哺自主”的目的和市场换技术的初衷。（和讯财经原创）

二是通过国际性的并购与合作，使自主品牌第一次站到了世界级的高起点。对萨博知识产权的收购，使北汽掌握了包括整车平台和发动机、整个产品的研发体系、生产制造技术、供应商体系和产品的质量保障体系的一系列核心技术。与德国博世集团的合作则解决了变速箱技术问题。（和讯财经原创）

三是实现了传统汽车与新能源汽车的同步规划。把新能源乘用车的发展也作为未来自主品牌业务的核心竞争力。按计划，北汽新能源汽车将在2010年实现小批量产，2011年实现批量生产，2015年产量达到15万辆。（和讯财经原创）

四是拥有最完善的车型规划和产能布局。目前，北汽股份公司共有五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉型乘用车平台共计九大平台，将在2010年到2014年的5年内将会陆续推出20余款全新自主品牌乘用车车型，全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。而在生产基地上，今后也将形成北京高端自主车型基地、重庆银翔微车基地、株洲南方基地、广州华南基地并举的完善格局。（和讯财经原创）

“在中国汽车自主品牌快速崛起的新时期，掌握汽车工业核心技术力，同时抓住新能源发展契机，将是中国汽车自主发展需要解决的两大课题。”徐和谊说。（和讯财经原创）

而核心竞争力的保证首先是技术，就是拥有自主知识产权的技术，其次要拥有比较独立的品牌体系，第三要有相对完善的生产、销售、技术、质量体系。北汽自主品牌业务正是基于这样的战略考虑，坚持知识创新与自主创新，“融世界先进科技，创北汽自主品牌”，探索出了别开生面的中国汽车工业自主发展的新模式。（和讯财经原创）

根据规划，北京汽车“十二五”要向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”的战略推进。到2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。而自主品牌乘用车将在2015年实现产销量70万辆目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营，更远的未来将占据自主品牌汽车50%的市场份额。