率先搭载德国雷默动力先进的柴油发动机，接着再推出“油耗三包”的促销创举，东风风行菱智[综述 图片 论坛]柴油版以不断上扬的销量及“绿色商务”形象领跑柴油MPV细分市场。

中国工信部副部长苗圩曾表示：“我们在重视发展研发新能源汽车的同时，千万不要忘了对传统能源汽车的节能降耗。如果传统能源汽车做不好，指望在新能源汽车上实现一步跨越是不现实的”。

东风风行的发展策略恰与政府的指导思想高度一致。东风风行没有盲目追求产销量的扩大，更没有盲目上马电动汽车项目，而是将传统能源汽车的节能减排置于企业发展的首位。首先是针对传统汽油发动机车型，东风风行制定了一个系统的节油技术平台——《ALL-POWER燃油精控技术》，使菱智汽油版车型连续两年蝉联由中国汽车工程学会主办的“节油群英赛”MPV组的冠军。相比竞品车型动辄十几升的油耗，菱智平均七八升的超低油耗至今无车能及。其次，在这个节油技术平台上，菱智又率先引入德国雷默动力先进的柴油涡轮增压发动机，使菱智柴油版一举成为柴油MPV第一品牌。

2010款菱智柴油版搭载的德国雷默动力D19TCI柴油发动机，采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，相当于自然吸气发动机2.5升的动力表现。在确保强劲动力输出的同时，D19TCI发动机采用德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，提升了燃油经济性。根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，比同排量汽油机节省30-40%的燃油消耗。更重要的是，二氧化碳排放量比汽油机低了25%。

出于对菱智柴油版低碳性能的自信，部分经销商竟然推出“油耗三包”的促销创举。经销商对用户公开承诺：该产品在正常行驶情况下百公里油耗不超7L。若超出这一标准，超出的油耗全部由商家买单。此举一出，立刻受到广大中小企业主的热捧，菱智柴油版的销量也自然直线上升。

相关数据显示，目前欧洲柴油轿车已占到轿车产量的32%。而在比利时、卢森堡等国家，柴油车的市场份额甚至接近80%。在德国，全国汽车已有50%为柴油发动机，出租车基本上都是柴油轿车。在不久前出台的《节能产品惠民工程》中，柴油车首次被明确纳入国家鼓励范围。有了政策的扶持，风靡欧洲的柴油车必然在中国掀起新一轮绿色时尚新潮，而菱智柴油版在MPV车市掀起的绿色柴油风潮还只是一个开始。