“网上卖车需要时间检验”
谷亚雷(一汽大众亚之杰伯乐总经理):在2008年我们店就成立了“网络营销团队”。最初只有2个人,负责回答客户在网上提出的问题,收集客户信息,从今年开始才走上正轨,团队也发展至六七个人。今年给这个团队定了600辆的销售任务,目前来看基本可以完成。
当初考虑做网络营销是因为店本身场地有限,而且不能扩建,通过网络可以不受地理位置的限制,同时能够接待更多的客户。最近新出现的网上卖车还需要时间来检验。首先,汽车是大宗消费品;其次,中国消费者不像欧美消费者一样对车有足够的了解,购买汽车的习惯不同。
现在网上卖车还停留在噱头阶段上,完全实现网上购车现在还不行,但是不代表以后不行,目前很多销售环节仍需要线下来实现。
“网上卖车对4S店有损害”
桑海涛(东风标致标龙京津副总经理):网上卖车主要困难在于沟通,汽车是由很多零部件组成的复杂商品,买车、交车时销售顾问有很多要讲解的内容,但是通过网络沟通不会特别详细,而且没有实物,不能试乘试驾。
厂家在网上卖车,可以省去中间很多流通环节,减少一部分成本,可以使网上卖的车更加便宜,这对经销商是一种伤害。而且网上购车的客户很可能不到4S店做售后保养和维修,对经销商来讲也是损失。
现在有电话卖保险的,价格很便宜,比传统形式保险的价格都低,但是出险需要理赔的时候就有很多麻烦,凡事都是一分钱一分货。网络是很重要的销售渠道之一,但是进行网上卖车,现在时机还不成熟。
“豪华品牌汽车不可能网上卖”
王坚(海之沃4S店总经理):豪华品牌不可能做网上销售,因为豪华品牌的消费人群很看重服务,买车也是买信任度。比如买一个LV的包,在网上卖,对它的信任度会很低。如果把汽车放在网上卖,出于成本的考虑可以节省成本,但是买到的车质量有问题,需要退换车辆的话,会非常麻烦。
“买车买的是整个服务流程”
徐睿(上海通用别克联通鼎盛4S店总经理):网上卖车“不靠谱”,消费者买车不光买的是一件商品,还包括对售后服务的承诺,包括整个汽车销售服务的流程,美国有那么多年的汽车文化,都没有把网上卖车做起来,现在将汽车在网上销售,更多的是噱头。
|
相关报道:
您可能对这些感兴趣: |
共有评论0条 点击查看 | ||
作者:
王亚菲
编辑:
robot |
商讯
·按价格 | |
·按品牌 |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行