干频告诉记者，主要的原因是关键性零部件和公共平台上还没做好充分准备。此前一些企业将新能源汽车销售不好的原因归罪于国家政策没有到位，而随着补贴的到位，在关键零部件上的缺失，将逐渐浮出水面。

而上海汽车在新能源汽车的战略上，则采取了在关键技术上逐步建立自己的核心研发团队，利用全球发展比较成熟的新能源汽车关键零部件供应商资源快速打造自己的新能源整车产品，坚持国家合作和国内合作并举，积极寻找和培训本土零部件供应商，最终形成战略安全自主掌控的产业链体系齐头并进的方式去打造。

在技术路线上，把燃料电池汽车作为中长线产品在做，其他则作为中短线产品。

从“十五”初期上海汽车开始系统性开发新能源汽车，开发了上海牌燃料电池车、上海牌混合动力车、领御燃料电池汽车等8款新能源功能样车。在“十一五”期间延续“十五”战略，成功在世博会上展示了目前世界上规模最大、种类最多、强度最大最集中的新能源汽车示范活动。

目前，上海汽车新能源的“十二五”规划正在制定之中，初步战略是延续“十一五”战略，加快混合动力和燃料电池的产业化。不过，考虑到政策的因素，还将等《政策》确定后再确定自己的新能源路线。

2012年底，按计划将推出节电50%的插电强混荣威550[综述 图片 论坛]，该车有望享受到《政策》对五个城市私人购车的补贴，预计可以享受到五万多元人民币补贴，市场前景看好。2012年10月份，100%纯电小车也将正式上市。

2013年，争取做到公司的管理人员都开上燃料电池车，2015年，争取燃料电池汽车实现规模化产业化，实现销量1000辆左右，并争取将燃料电池汽车的成本降到50万元人民币以内。

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