凤凰网汽车讯 据全国乘联会分析，9月份乘用车保持了继续同比较大增长的态势，这是由于三季度GDP降幅大大减小的作用，和国家在工作日方面的精细安排，使9月份乘用车的销量增长率能够超过预期。

9月也是部分富裕父母给大学毕业刚参加工作的80后孩子买车的高峰、还得益于秋高气爽适宜买车的天气、很多新车型上市、降价促销力度加大、黄金周自驾出游成为时尚、每到季度末都有一定的冲量，都是9月份市场处于小高峰的原因。

三季度乘用车同比多销售45万多辆，乘联会预测：今年虽遇到经济增长率逐季度下滑，汽车批发超过销量1720万辆已毋庸置疑，因此今年汽车市场增长率为27%左右。虽然一些企业已减产，9月仍是产量大于终端销量，没有减库存的迹象，反映我国汽车营销水平低，让明年的车市背的包袱更重。

9月份产量表

9月份国内销量表

9月份批发销量表

2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

历年10月的销量都是比9月和11月低，这主要是10月仅有17个工作日，黄金周假期休闲的人多，买车的人少，这是中国汽车市场的特殊规律。但如果按平均每个工作日终端销量计算大于9月的占多数，所以才有银十的说法。由于连续两个月的汽车市场销量反弹，增加了消费者的信心，对10月的销售有利。同时去年厂家从10月份开始藏销量，去年10月报的销量并不高，另外10月份是季度初，厂家压库存的力度小，批发数不会很高，今年10月同比会增长10%左右，但是增长率是下降的趋势，这是由于汽车市场从“井喷”回归正常的过程并没有结束，它将延续到2011年上半年。

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