解说：汽车销售与其他销售不同，汽车经销商必须每个月拿着现金，按照生产厂家的要求把车买下来，才能开到自己的库房里，然后再把车卖掉，才能完成销售合同实现自己的利润。那么汽车生产厂商为什么要定这么高的销售目标呢？这个销售目标又是根据什么制定的呢？

比亚迪以销售飞速增长在业界文明，连续六年实现了翻番，2008年实现全年20万辆的销售目标，2009年销售突破40万辆大关，2010年比亚迪把销售目标定在了80万辆。

王建均(比亚迪汽车销售有限公司副总经理)：在2009年的时候呢，公司的成长是非常迅速的，而且2009年整个乘用车市场的表现也非常活跃，保持了一个高速的增长，特别是1.6排量以下这个市场保持了一个高速的增长，所以说我们对2010年的市场预期也是非常好，我们也做出这个80万辆年度经营目标的一个设定。

解说：连续6年汽车销量翻番，比亚迪似乎形成了自己的增长惯性，但当销量的雪球越滚越大的时候，连续翻番的可能性还有那么大吗？今年上半年尽管销量增长了50%以上远低于年初设定的百分之百的增长目标。那么其他汽车厂商当初的销售目标是怎么制定的呢？

记者来到离北京两百多公里远的河北保定，虽然是周末，董事长正在召集高管开会，部署最后一个季度的产销任务。记者只能在门口等着会议结束。

魏建军(长城汽车股份有限公司董事长)：刚才讨论了一下，后四个月的经营情况，从今年看呢应该作为长城汽车经营的效果还是非常好的，今年制订的目标基本上我们可以完成。

解说：年初他们虽然对外界公布了40万辆的销售目标，但是对内他们为2010年制订了三个销售目标，挑战目标40万辆，乐观目标35万辆，保守目标28万辆。今年1到8月他们销售了28万辆车。

魏建军：稍微悲观一点的目标是35万，这样的话我们通过今年看，整年我们汽车并没有降价，我们还是愿意追求一个更保守的，保守性目标并不是一个差的目标，因为你没有通过降价去促销。

解说：按照他们自己的说法，虽然没能实现年初对外宣布的最高销售目标，但已经达到了自己内定的目标，在我们采访的过程中更多的生产厂家回避了销售目标这个问题。而一家经销商却给出了这样的答案。

汽车经销商：由于第一季度出现一些经济特别繁荣井喷的销售，也使不少厂商出现一种头脑发热的想法，或者计划不是很到位，所以影响了现在的产能和库存，据我所了解有不少4S店，它的库存量是逐渐在增加。

解说：记者翻阅了汽车生产厂家，年初制订的销售计划，发现在15家自主品牌汽车生产企业中，4家销售量刚刚及格，11家没有完成年初制订的销售目标，其中8家的完成率低于40%。而在14家合资汽车生产企业中，8家完成了销售目标，6家没有完成既定的销售目标，但与原定的目标差距并不大。在记者调查的29家汽车生产企业中，完成销售目标的企业只占到了4成，其余的6成都没有达标。也许是意识了年初制定的目标很难完成，比亚迪8月份公开宣布把销售目标从年初的80万辆，降到了60万辆，其他一些企业也开始跟进，纷纷降低了销售预期。

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