解说：销售量比去年同期增长了20%，为什么还会出现库存积压的情况呢？汽车经销店真的都出现了新车库存积压的现象吗？在接下来对汽车经销店的调查中，记者发现国内厂商和经销店的许多小排量车都不同程度的出现了库存积压的现象。而斯巴鲁、丰田等中高端汽车的销售和库存，并没有太大的波动。在我们调查的12家汽车经销店中，出现新车库存增多的经销商，大约占到了七成。

中国汽车技术研究中心的最新数据显示，7月份国产汽车库存周期逐月增长的势头依然延续，已经由6月份的55天增加到了58天，在调查的过程中记者发现，即便是那几个没有库存压力的汽车经销店，想要顺利完成销售任务也不是一件轻松的事儿。

朱海亮(斯巴鲁汽车(中国)有限公司营业部部长)：可能从3月份以后就开始出现了一些下滑，也就是所谓下滑的话，从我们的销量来看比不上1月份，一直到8月份都没有超过1月份整体的销量。

解说：今年年初这家汽车生产厂家，定下了销量翻番的目标，虽然上半年的销售增长达到了预期，但是从3月份开始销量环比下降的现实，让厂家有点坐不住了，最近这几个月，负责销售的朱海亮开始频繁地出现在各个销售门店。

朱海亮：我想可能全国的销量，大体上都是同样的，但是比起去年的话还是有很大的增长，这是一个现在的现状。

解说：按照朱海亮的说法，今年汽车的销售比去年同期一直都在增长，但是一个不容忽视的现象是，从3月份开始每个月的销量都在下降。我们翻看了从去年开始到今年7月，全国汽车销量的数据，同比增长和环比下降已经成了一个不争的事实。根据这张全国汽车销售表来看，尽管与去年相比，今年每个月的汽车销量都在增加，但增加的幅度在不断减小，如果按这个趋势走下去，今年整个汽车市场的销售情况，恐怕就没那么乐观了，看来朱海亮的担忧并不是没有道理。那么买车的人在增加，新车库存也在增加销售量比去年涨了，却从3月开始出现了下滑的趋势。

经销商苏平给记者算了这样一笔账，去年6月份到8月份，他每个月能卖210辆车，而厂家2009年给他任务是三百量，三个月下来他的库存也不过是三百辆，只要有一个月的时间就能都卖掉。而现在的情况变了，今年6月份到8月份，他每个月能卖280辆车，比去年这个时候每个月还多卖了70多辆，但是今年厂家给他的销售任务也增加了，变成了600辆，虽然卖车的数量增加了，但是厂家的任务增加得更多，这下三个月下来挤压在苏平手里的车就有了一千辆。

苏平：那边十亩地，我们后面还有一个五六亩地，也停满了，有时那个多的时候，两边停满的时候，我们门口一大片进不来，没地停了，我们还得派保安。

解说：新车停在院子里不动，就意味着苏平所有的资金都压在了这里。

苏平：我们有银行贷款，有朋友借的钱，都有，那压力是巨大的。

相关报道：

仅四成厂商完成销售目标 纷纷调低销售预期

汽车库存持续增长 经销商倍感压力降价销售

日本汽车制造商大增在美销售折扣

车市销售维修保险满意度均欠佳