凤凰网汽车讯 9月销量达到73122辆，前三季度累计销量达到51万辆，完成全年销量目标的76%，实际产能仅有60万却计划在全年完成67万目标，面对这些漂亮的数字，也许北京现代可以欣欣然地面对今年的业绩，高枕无忧。但是北京现代的高管们却并不这么认为。在这一片飙红的高销量背后，北京现代正酝酿着一场重大变革。

北汽十二五框架内 北现酝酿全新变革

在北京现代的“华夏文明探访之旅”活动中，北京现代副总经理、管理本部本部长张志勇告诉凤凰网汽车，目前北京现代十二五规划的大体框架已然成型，这份规划处于北汽整体十二五发展的框架之内，内容涉及生产、管理、品牌战略等方面，届时会聘请第三方国际咨询公司参与到这一规划的具体制定和实施中来，详细的规划内容会在明年六月前对外公布。他表示，未来五年北京现代将迎来新一轮的高速增长，年产一百万的产能，更多地新产品，这些都需要更加优秀的生产、管理模式与之匹配，而这一规划将保证北京现在能够在未来五年内取得更稳健更快速的发展。

对于十二五规划已成型的框架，北京现代常务副总经理李峰将其归纳“一、五、二”。一个目标体系，主要目的是做大。在“十二五”期间，北京现代的产能需要达到120-150万辆，产品从目前的8个达到20个左右，实现120万到150万的销量，在量上成为国内最大的乘用车企业之一。五个模式升级，主要目的是做优。通过组织运营模式的升级、市场运营模式的升级、产品运营模式的升级、生产运营模式的升级、采购运营模式的升级，由工厂式企业经营模式，逐步发展成集团化经营模式的企业。同时，不断调整产品结构，提高盈利水平。两个支援体系，主要目的是做强。北京现代以前曾经被称为“弱弱联合”，但现在，北京现代已经成为强者，成为“中外汽车合资企业的典范”。在北京现代内部，中韩双方发挥各自优势，建立向生产销售为导向的管理支援体系，形成和谐发展的企业文化，把北京现代做强。

中高端车型翻身仗 只准成功不许失败

如果说在骄人的销售数字背后，北京现代在2010年的表现还有哪些遗憾的话，莫过于2010年的产品结构。伊兰特[综述 图片 论坛]系列超过50%的全系销售比例，把北京现代的品牌定位锁定在了经济型家庭轿车领域。要突破这一局限，只能用最有力的产品撬开中高档轿车市场，拉高中高端产品在全系中的销售份额。

“我们要在中高端车型领域打一场漂亮的翻身仗！”张志勇告诉凤凰网汽车，索纳塔YF就是他们此次战役的最重筹码。“YF的推出我们只有一手准备，只许成功不许失败！”张志勇介绍，从北京车展上的亮相到之后国内车展的频频曝光，再到之后的全新宣传战略，都为这款车的上市保驾护航，对于这款新车的成功北京现代拥有充足的信心。张志勇还透露，为了配合新车的上市，北京现代已经策划了一套全新的品牌宣传方案，该方案不日即将实施。

第三工厂11月底奠基 40万产能即将兑现

据张志勇透露，一直备受业内瞩目的北京现代第三工厂将于11月底在顺义奠基。而正是投产的日期被锁定在了2012年。据悉，该工厂设计产能最大为40万辆每年，前期建设产能为30万辆，并将根据市场需求逐渐扩产至40万辆。该厂流水线设计同北现第二工厂相仿，为柔性化生产设计，可生产不同平台的多款车型。目前曝光车型有i30、ix35、瑞纳[综述 图片]和索纳塔YF。

(文/采访组 鲍家翔)

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