凤凰卫视10月25日《金石财经》节目播出“汽车业规划力挺新能源车 大排量车税或上调”，以下为文字实录：

安东：来自中国新闻网的消息说，中国汽车业“十二五”规划的初稿已经敲定，年内将会正式的出台。据了解，规划将提出到2015年的时候，中国国内新能源汽车的年销量达到百万辆的销售目标，新能源的汽车将被列为中国汽车行业发展的重中之重。

根据介绍，未来新能源汽车的发展重点将会是汽车电动化和动力混合化，不多对于电动汽车在未来10年的发展，戴姆勒的首席执行官则是抱持着相对谨慎的观点。他就指出，说电动车很有可能是未来全球汽车的发展方向，而考虑到成本高以及种类少这样的因素，电动车的发展将会是一个比较缓慢的过程。

他预测到2020年的时候，对全电动车以及混合动力车的需求很可能只占全球机动车总需求1%到5%，另外根新华社今天的报道，中国政府正在审议的车船税法草案准备上调大排量乘用车的税额，同时减免新能源或者是节能车船的税额。有车一组肯定比较关心车船税的改革，想买房子的就得听一听下面的内容了。

中国全国工商联全国房地产商会的会长聂梅生在接受中国内地媒体访问的时候就指出，房地产税的试点或许会在明年的3月份之前获得批准施行。聂梅生在接受中国证券报访问的时候就指出房地产行业去年是拉动经济，但是在通胀预期持续升温这样的情况下，楼市如果不进行调控，将会由龙头变为祸首。

聂梅生就预计中国政府在国庆节之前出台限购令之后，下一步将很快的出产房产税，可能在明年3月人大召开之前推出，他预期未来几个月房价将会平稳，甚至将会有小幅的回调。聂梅生并且指出，房地产企业必须进行策略调整和转型。他建议政府改革土地出让制度，以降低土地价格在房产价格当中所占的比例。

除了聂梅生透露的资讯之外，路透社的文章今天还引述财政部的官员表示，从现有的资讯来看，房产税不会向第一套房来征收，投资房将成为房产税调控的主要目标。如果房产税真的会在明年3月份之前推出，财新网今天的文章就说了，虽然算不上是指日可待，也可以称得上是指月可待了。

然而对于这样一个被业内人士视为房地产调控核武器的房产税，专家的观点并不一致。支持者认为增加房地产投资者的持有成本能够抑制投资需求从而增加市场供应量，最终平抑房价。不过央行货币政策委员会的委员李稻葵就表示说，对于抬高了投资者而言一点点的房产税根本就毫无影响，而对于自住的人来说，好不容易买了房子，还要交房产税。从这一个意义是说，房产税是把打击的对象弄错了。

在9月底出台的楼市，二次调控措施即将是推出满一个月了。按照住建部披露的消息，将会同有关的部门公布各地保障性安居工程进展情况，对于开工率过低的地区，监察部、住建部等等将会约谈地方分管负责人，直至追究责任。石老师谈到房产税，你有什么观点？

石齐平：千呼万唤快要出来，我们希望尽早出来，因为它是一个中国租税体制改革完善的组成部分，我也很同意刚才那个观点，认为房产税不应该看作是房地产市场调控的这么一个手段，就像我讲的，它是一个制度完善的过程。但是也不能够完全排除，一旦采行房产税的时候对房屋市场多少还是造成某种程度的一个影响。

就这个意义上来讲，调控的效果多少还是会发生，但是我认为重点不应该放在这。如果我们接受房产税不是一个主要的调控手段，而是一个租税改革的部分。刚才这边建议中的，好像不会对首套房课税，我觉得这个在逻辑上就出现矛盾了。因为不对首套房课税的一个出发点、着眼点，更多的还是调控的概念。

如果是从完善税制的概念来讲，不管是首套房，还是二套房，还是三套房，理应一律课税，更何况你要把它区分首套房不课，二套房才课，会增加很多很多激增的成本，这个也必须要把这个因素考虑进去。

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