更先进THUMS模拟人体模型提供全方位安全呵护

为了在各种复杂的交通环境中，应对不同质量不同高度车辆间的碰撞，实现“零伤亡、零事故”的终极目标，丰田还不断对GOA进行改良和进化。丰田GOA安全研究所采用2 吨重的车辆以 140 km/h 的速度进行两车碰撞试验，还进行两车在不同速度下的15 度角的偏置碰撞试验，并据此进行车身的改进。据透露，为了应对越来越多样化的事故形态，丰田的研发部门每年都进行约1500次内部安全碰撞试验。

为了更深入研究人体受伤的原因，开发在实际碰撞中能够发挥保护作用的车身，丰田研发出一种再现人体结构的THUMS模拟人体模型。一个假人由近400个部件、大约60个传感器组成，造价在8万美元左右。由此看来，每年仅仅假人一项就得耗费1.2亿美元左右。

该模型广泛用于评估车辆碰撞过程中对乘员和行人冲击力的严重性。它由6万多个节点所组成，惟妙惟肖的塑造了人体形态、皮肤的柔软程度、肌肉的构造等接近真人的效果，能将冲撞时的人体实际状态最大限度地准确再现出来，同时它还能预测出人体各部位的受伤害程度。这些在一般假人试验中是根本无法做到的。

而由如此高仿真性的假人进行实验，所开发出来的车身及安全设备无疑更贴近人体需求，具有更高的安全性。丰田著名的WIL概念座椅就是利用THUMS再现伤害过程而研发的。当车辆发生追尾碰撞时，座椅靠背和头枕承接乘员身体及头部的运动，把两者的相对运动控制在较小范围内，同时左右两侧的靠背锁止结构还能够防止座椅靠背突然间前倾，从而减轻乘员的颈部伤害，全面地保护乘员的行车安全。

更人性化安全延伸至行人保护

秉承丰田“以人为本”的安全理念，广汽丰田将汽车安全延伸至行人领域，切实将人的安全放在首位，同时兼顾了对车内驾乘人员和行人两方面的安全。

依据欧洲车辆安全促进委员会的研究报告，汽车碰撞行人时，头部和下肢是最容易受伤的部位，其中腿部受伤主要是与保险杠碰撞造成的。大量的实验数据表明，车辆正常行驶条件下（时速40km/h）发生碰撞，对行人的伤害程度大大降低，最严重的就是造成腿部骨折和轻微脑震荡。据此，针对传统的行人保护构造仅仅表现在缓冲式保险杠和滑动式雨刷器杆的情况，丰田进行了针对性的改良。