30辆C60FB年底交付公务用车 2015年新能源产能达15万

北京市成为私人购买新能源车补贴试点城市以及新能源核心零部件外资持股不超过50%规定的取消，已然成为北汽发展新能源车的利好消息。

按计划，北京市到2012年时将累计推广应用3万辆新能源汽车，北京市将按照3000元/KWH的标准对个人购买新能源汽车进行补贴，每辆插电式混合动力乘用车最高补助5万元，每辆纯电动乘用车最高补助6万元。2010年——2012年累计投入17.3亿元，同时，将建设一批充电设施，其中包括慢充36000个，快充100个，电池互换站1座等。

目前，位于北京大兴区的北京新能源汽车产业基地将成为电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车的研发和生产基地。明年将实现单班2万辆的年产能，到2015年形成15万辆新能源汽车整车，以及15万套驱动系统以及20万套控制器的生产能力。

对于新能源基地未来的发展规划，北京汽车新能源汽车有限公司党委书记、执行董事林逸表示：“2011年完成3500辆纯电动轿车批量生产，其中基于萨博93平台C60FB 700——800辆，主要针对公务市场，主打中高端，年底将交付30辆提供给公务用车。M30RB微面电动车1500辆左右，主要针对私人用车和物流用车。其他包括基于301小车平台打造的C30DB电动车在内的种类共计1200辆。”

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，而北汽新能源汽车的心脏将全部来源于由由北大先行科技产业有限公司、东莞新能德科技有限公司、北汽集团、北汽福田共同合资设立的普莱德公司。据北京普莱德新能源电池材料有限公司副总裁原诚寅表示，公司目前的电池成本大约为5000元/KWH，而类似基于93平台开发的C60FB的电动车需要22KWH，也就意味着该车电池方面的成本就达11万元。但在未来，通过产量的提高，将实现成本的进一步降低，将有望下降三分之一。(文/采访组 戴琦)

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