经销商大幅亏损的局面有望在今年被终结。“目前车市中盈利的经销商已经上升到60%，亏损的经销商不到10%，已经打破了过去三成亏损、三成盈利的格局。”日前，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示，今年经销商总体的满意度虽然略低于去年，但大多数的经销商都可以完成2010年度的销售任务，而且盈利有所提升。

罗磊的一席话将渠道分化的格局推到了前台，然而眼下经销商们却在为业绩以外的事情左右为难。“今年经销商盈利水平的提升，让他们的幸福感提升，但依然存在部分亏损的经销商，尤其是一些合资品牌的经销商因销量的下滑，出现了职业经理人和销售经理流失的现象。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，伴随着汽车品牌的强弱和销售业绩出现差距，车市的分化已进入节点，人才的流动也将向有实力的经销商转移。

豪华车商成绩理想

在亚运村汽车交易市场，豪华品牌的经销商无疑是最幸福的，进口豪华车销售的大幅增长，让豪华品牌经销商赚得底气开始足了起来。

“奔驰所有的SUV都没有现车，S600有现车，但要加18万元配置。”在亚市的奔驰4S店，一位销售人员告诉记者，由于订单过多，奔驰大排量SUV早就出现了供不应求的局面，想不赚钱都难。

奥迪品牌的经销商同样对现在的销售业绩感到满意，一位奥迪经销商负责人表示，今年以来，奥迪的SUV现在即使加价，也要等最少1个月的时间。

同样的情况也出现在宝马经销店。在二三线城市， X5、X6等车型，加价也无车源可以提供，北京尽管还有部分现车可提，但都是加价后才可实现的政策。

颜景辉表示，在亚市进口车的经销商是最赚钱的。虽然部分车型出现了大幅降价的现象，但通过促销走量和加价车型相互弥补，进口车的销售人员依然赚得底气十足。

中国汽车工业协会的经销商经营状况调查也显示，在不足10%亏损的经销商中，几乎找不到进口豪华品牌经销商的名字，这也使经销商减弱了往年降价促销的压力。

罗磊认为，进口车经销商的经营信心已经比去年高了10%，这也使经销商减弱了往年降价促销的压力，成为车市中满意度最高的经销商。

市场分化年末将开始

根据亚市的调查显示，亚市有10%的经销商在10月底就已经完成了今年的销售指标，还有20%的经销商已经完成了90%以上的销售任务。然而，仍有30%的经销商对今年完成销售任务缺乏信心，这也成为市场分化的开始。

罗磊告诉记者，在目前亏损的经销商中，绝大部分都是自主品牌经销商，而合资品牌的经销商要好很多。

事实上，今年以来虽然自主品牌的销售要好于往年，但由于年初制定了较高的销售计划，让经销商的经营负担进一步加大，为冲量自主品牌的车型已成为降价促销的主力，让经销商的盈利反而出现了下滑。

颜景辉认为，市场车型供需矛盾的突出显现，也让经销商出现了信心不足的现象。在合资品牌中，以大众为代表的系列车型由于紧俏，成为消费者追捧的对象，而部分经销商在库存压力下，只有依靠大幅促销来解决资金链的困境，这无疑使经销商对市场悲观程度增加，信心恢复缓慢。