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经销商大幅亏损局面望终结 豪华车商成绩理想(2)

2010年11月30日 11:42北京商报【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

据了解，在今年的盈利水平较高的4S店中，隶属于经销商集团的4S店，销售目标完成的情况要好于非集团的4S店。中型规模的经销店销售目标完成的情况是最乐观的，要好于大型和小型的店。

罗磊表示，由于经销商处在市场一线，对市场敏感度较高，尤其是资金实力和经营成本的不同，让车市两极分化的趋势愈发明显。

人才流失遭遇阵痛

实际上，在经销商开始两极分化的同时，还面临着人才流失。今年下半年以来，不少4S店的职业经理人、销售经理和销售员工由于不看好公司的前景而离职、跳槽。更严重的问题是，不少4S店由于人才的流失，不仅销售量大幅下降，还损失了不少售后维修的，这使该店的销售积极性受到沉重打击。

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，年关将至，历来都是人才流动的关键时刻，但与过去不同的是，今年销售人才流失的主因并非业绩不佳，更多的是销售人才对现状不满，同时其他品牌店对他们允诺重金，或承诺更大的支持。

记者了解到，由于汽车厂商渠道扩张的迅猛，让销售人才成为各4S店“策反”的重点对象。特别在汽车销售人才中，幸福感较低的自主品牌经销商被挖走的人数比往年都高。

苏晖表示，厂商扩张的速度超过了人才培养的速度，尤其是今年对经销商的扶持政策减弱，使得市场与经销商的管理支持缺乏同步发展，“老店的人才流动较少，因此盈利能力和销售能力都很充实，而新店的营销水平较弱，最终导致经销商人才流动性加强”。

不过，新建经销商面前的道路也并不会一帆风顺。一项调查中显示，5年以上的4S店在今年盈利的达到77.3%；3-5年的4S店盈利状况是60.1%；3年以下的店状况几乎是一半一半。

颜景辉认为，渠道是市场营销的核心要素，经销商的积极性直接决定了一家品牌4S店的成败。而汽车经销商大集团的资金实力，或许可以弥补厂商对营销支持不足的短板。销售人才对新建4S经销店的补充，也将加速分化经销商的格局。