在年底的冲量大势下，消费者如何应对才能在滚滚车潮中捡到最实惠的便宜呢？其实，在年底众多的降价促销车型中，有不少商家采取降价或者买断销售的办法清理库存车型。这类车性能配置与降价前没有区别，只是厂家要推新车或为了应对对手，不得不采取降价销售的市场策略。这个时候消费者就可以出手了。

当然，有人认为，车价越低越好，专门等着车价继续下降，或者到二级网点购车。其实不然，价格的猫腻有时偏偏就出现在低价的环节上，一些经销商往往强制要求消费者办保险、上牌、美容等一条龙服务。在这些“附属”服务上，报出较4S店更高的价格，从而弥补车价的让利，让消费者花钱买回一场“空欢喜”。

当然，年底买冲量车，你还要留意一些小陷阱。目前，不少经销商的所谓降价，是以现金券、抵用券的形式出现，而让利金额只能在销售店以现金抵用的方式购买指定的汽车用品，由于很难估计这些产品的价值，所谓的大降价也就无从说起。一些高喊着泡沫已挤干的车型，一出手便可优惠百分之十以上，由此便可知道其中的空间就像海绵，一挤还有水。

总之， 消费者只要不冲动、不盲从，在年底就可以以实惠的价格买到称心车。

相关报道：

优惠政策将结束 2010车市收官之战开打

受"限购令"影响 北京车市已现恐慌性购买

2011年中国车市7大预言

丁磊：中国车市明年增速估计在20%左右

车市观察：限购念头不得人心望及早放弃