挑战传统4S店
正通汽车招股书中透露，目前国内4S经销店的营业额主要来自新车销售、售后服务及二手车销售，2009年这三项业务分别占4S经销店营业额的88.8%、8.9%及2.3%。目前，新车销售、售后服务及二手车销售的毛利率分别介乎2%至10%、40%至50%及5%至10%。
分析人士指出，由于目前单一4S店的盈利过度依赖新车销售，远远高于国外成熟市场20%的水平，这易受到行业形势、整车厂政策等影响，盈利波动较大，抗风险能力低。为此，许多经销商开始通过并购和扩建来组建4S店集群，以利于集中采购、集中管理，并以规模经济带来的成本优势来获取长期竞争力。
对此，广汇汽车总裁金珍君表示，以融资为例，过去公司是单个4S店跟当地银行做融资，需要花很多的时间和成本。现在公司可以一次性与大的合作伙伴做几十亿元的单子，利息成本变得很低，从而带来更大的盈利。目前广汇汽车已拥有近300家4S经销店，营业收入和净利润分别从2006年的90亿元和3300万元，增长到2009年的325亿元和8亿元，连续两年成为中国最大的乘用车服务商。由于拥有规模优势，公司单一4S店的盈利超过1200万元，高出行业平均水平逾20%。作为汽车销售和服务的大集团，广汇汽车利用资源优势、平台优势已积极展开二手车和租赁业务，在新疆、重庆、甘肃、陕西、河南的汽车城实施全产业链的服务模式。
为扩大市场份额、形成规模优势，国内汽车经销商均在积极上市融资，借力资本市场做大。除正在香港招股的正通汽车拟融资34-43亿港元，计划于2012年底之前新增约46家4S经销店外，中升控股今年3月顺利登陆港交所，截至今年6月30日，中升控股共拥有69家4S店，较去年的47家新增了20多家。今年9月，中升控股通过一系列收购，为公司再增添14家4S店。
此外，中国进口汽车贸易有限公司日前成功借壳鼎盛天工上市，庞大集团、冀东物贸等经销商也在积极备战IPO，依托广汇集团及美国德太投资成立的广汇汽车也拟在两三年内上市，而美国德太投资曾成功投资了深发展和联想控股。
除本土企业外，对汽车后市场有着成功经验的国际知名汽车服务企业也在中国积极布局：美国最大的汽配连锁企业NAPA、全球最大的汽车快修连锁企业美国AC德科公司已来华，博世在中国已拥有150家维修站，日本最大的汽车用品澳德巴克斯计划投资10亿日元在中国开设100家连锁店。
国内汽车后市场，竞争在悄然升温。
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作者：
牛洪军
编辑：
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