暂难现国美苏宁式霸主

对于中国汽车后市场，专业人士表示，中国现在的汽车服务产业还处于整车厂主导的时代，整车厂出于自身控制力的考虑，不可能将大比例销售量交付给一两家经销商。在整车厂对汽车后市场的认识提高前，其宁愿通过返利的形式给4S店，也不愿意冒话语权丧失的风险。

虽然广汇汽车2010年销售收入将达到500亿元，新车销售达到30多万辆，这相当于一个整车厂的销量，但这种趋势也难以形成像家电行业中国美那样的强势。广汇汽车总裁金珍君称，这两个行业的性质是不一样的。金珍君说，“国美一个店里面可以有很多不同的产品和品牌，如果这个产品卖的不好可以马上换，厂商不能对你的授权做任何决定。但是汽车就不一样了，汽车销售是合作关系，服务关系很强。因为消费者买车的时候不是先决定去哪个店买，而是先决定要买别克、通用还是丰田？他会去不同的4S店看过之后再做决定。所以汽车销售行业，第一是产品，主机厂是最重要的。此外，汽车经销商不是零售的概念，我们与厂商更多的是合作关系，所以形成不了国美那样很强势的零售渠道，完全不可能。”

金珍君进一步表示，汽车销售服务行业是一个几万亿元的市场，很少会有经销商集团能够做到占有率超过10%，即便接近10%也已经是很大的规模。以现在广汇的500亿元的销售额，也只占3%的市场份额。

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