2010年的虎年车市已经进入最后一个月，结合往年车市销售惯例和今年市场趋势，本月车市预计将迎来销售高峰期。
据了解，随着年末的逼近，推动一年多的购置税优惠政策即将到限制期，而车船税与限牌令的种种传说浮出水面，市场的各种不确定性，让积蓄已久的消费潜力将在近期集中释放。准车主们希望搭上优惠政策的末班车，将爱车开回家。
消费潜力本月将集中释放
本月，车市将出现集中放量阶段，而且今年相比往年，市场或许比预期的更好。
按照传统规律，每到年末最后几天，基本是车商冲量最后阶段，厂商为完成全年销售计划，必将推出大幅优惠吸引消费者。
根据某汽车网站网联合缔元信网络数据进行的一项调查显示，人们对年底购车仍然还是抱有很高热情度的，其中，有30%的认为会遵循年底车价降到最低的规律而考虑买车，有32%的人会因为因为经销商年底的大力促销考虑买车。
除了年末大幅优惠有引发购车热情外，今年政策的不确定因素也将加速消费潜力的提前释放。
据了解，本月结束以后，购置税优惠政策将退出车市，再加上不利于车市消费的车船税上涨与限牌令的种种传说浮出水面，市场的各种不确定性，将极大促进准车主们提前出手购车。
在传统消费规律和政策的内外夹击下，本月车市必将迎来一个新的消费高峰期。
紧凑型车将再次受热捧
既然“抑大惠小”的购置税优惠政策本月后将结束，那么在惠及范围内的1.6L或以下排量的紧凑型车将再次受到消费者青睐。
而据另一项调查表明，年底各车型中紧凑型车更加受到人们的青睐。其中，37%的人认为年底购买紧凑型车更为划算。由此可见，进入年底冲刺阶段，紧凑型车市场的销售前景被看好。
业内人士指出，除以上原因之外，还有两大因素引领小排量汽车年末走俏。首先，受车船税调整影响。目前汽车市场最主要部分1.6L--2.5L排量区间的中档车，其消费群体多为普通工薪阶层，对价格相当敏感，车船税一旦调整，最受影响的肯定是那些有买车意愿但预算有限的消费群体。其次，厂家的产能和配车一直都是固定的，不能随意增加产能，而厂家给经销商的配车每月也是定量的。因此，估计春节前车价没有回落空间。
相对而言，豪华车市场和中高级车市场的销售需求不会因年底的到来而受到太大波动。(本报记者 张伟)
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张伟
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