经济观察报记者 刘晓林 杨小林来自中国的汽车企业再次出现在跨国收购中，这一次他们“狩猎”的对象不再是欧宝、萨博或沃尔沃这样的整车企业，而是号称世界三大汽车设计公司之一的Pininfarina(宾尼法利纳，简称“宾法”)。
据意大利当地媒体此前报道，目前参与竞购的中国企业全部来自汽车行业，包括北汽、江淮和华晨等曾经被宾法奉为“座上宾”的客户。与此同时，来自印度的马恒达Mahindra(最大的拖拉机和SUV生产商)和麦格纳国际Magna International(加拿大零部件巨头)也加入了竞购宾法的行列。
在分析人士看来，中国这场竞购不仅是中国本土汽车业在设计空白上的一次突围，同时也代表了曾经引领世界汽车设计潮流的独立汽车设计力量的一次艰难转型。
寻找东方“救星”
“据我所知，(关于多家中国车企参与竞购宾法的事)目前还没有任何确定的信息可以公布，”宾法中国首席代表马子明日前在接受记者采访时表示，收购宾法短期内不会有明确结果，但他同时又意味深长地说，“我相信这些中国车企不会把辛辛苦苦赚来的钱随便花掉。”
马子明的“表态”可以从两方面解读，第一，收购濒临破产重组的宾法需要做很多前期的工作，包括对公司经营状况的调查和未来盈利能力的评估，不可能一蹴而就；第二，目前主营业务已经从汽车设计转向电动汽车研发和生产的宾法，不管被谁收购都同样面临不可预知的财务风险。
宾法官方网站于11月12日发布的三季度财务报表显示，今年前三季度公司的营业额已经从去年的1.77亿欧元下降到1.69亿欧元；不过净利润亏损却从1570万欧元扩大到3380万欧元，这意味着，宾法的财务状况仍在恶化。
2008年，按照债权银行的要求，宾法家族宣布将50.6%的持股出让，只保留4.5%的股权，同时，享有盛名的“PININFARINA”商标也被迫割让，据悉，放弃这个名字能让他们少还7000万欧元的债务。而在2007年，宾法的净亏损已达到1.15亿欧元。
竞购宾法到底值不值？这成为 “意向竞标者”不得不考量的一个现实问题。但从意大利媒体披露的信息看，来自中国、印度两大新兴市场的车企对于收购宾法很是热衷。
“我也看到了媒体的相关报道，但是从我这个层面确实无法向你核实或者确认这个消息。”华晨汽车公关部主管姜红艳上周在接受记者采访时表示，可能是公司高层在秘密推进这个事，也可能压根儿就没有这么回事。“到目前为止，我还没有从上面获得任何信息。”
记者却从侧面了解到，华晨早在半年前就将海外收购的目标盯上了宾法。华晨汽车工程研究院的一位高管向记者证实，华晨的确正在参与宾法的竞购。“我们是在进行竞购，但更多细节不便透露。”而在更早前，华晨汽车董事长祁玉民曾颇为神秘地对外透露，“想和意大利一家汽车设计公司谈合”。
宾法从1996年开始和中国汽车企业合作，包括华晨在内。当初在中国发展的“重点客户”如今已经成为竞购宾法的“热门候选”。
不过，北汽研究总院院长顾镭上周在接受记者采访时明确表示，没有听说北汽要收购宾法的消息。而江淮汽车市场部有关负责人同样表示，作为上市公司，江淮任何涉及到海外收购项目的信息，都将会第一时间在上市公司的公告中发布。但他同时表示，“没有发公告，也并不代表我们没有类似的计划。”
宾法近日在其官方网站发布声明，称公司正在寻求更多的潜在买家，并将适时透露相关信息。
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作者：
刘晓林
编辑：
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