北京市政府官员解释治堵限购政策，目前拥堵又将恢复到最高

限牌无疑是此次北京治堵措施中最受关注也最受争议的政策。

北京市交通委主任刘小明坦言，北京的交通处于特殊发展阶段，机动车发展太快。“2009年北京机动车增加了51.5万辆，而香港一共才有58万辆。今年北京还要增加75万辆以上。

市政府副秘书长周正宇则以北京环境治理为例，解释了控制机动车数量的原因。他说，北京的空气质量从1998年开始治理，到目前持续改善，没有任何反复。

“交通的治理，我们采取这么多措施，但是还不能像大气污染治理那样，这就和源头的高速增长有很大关系。”他拿出了北京近年拥堵曲线表，拥堵最高的是2007年，最低点则在2008年，目前交通拥堵又要恢复到2007年时的水平。

这一系列治堵措施，是否能立即见效？市交管局副局长李少明认为，造成交通拥堵应该是多方面的原因，这次出台的综合措施，对改善北京的交通状况肯定会起到积极作用。“这些措施的实施需要一定的过程，难以在短期内明显改善拥堵状况，但可以放缓交通拥堵加剧的速度。”

刘小明则明确表示，北京市希望通过治堵措施，确保中心城交通系统不进一步恶化，经过一段时间改善之后能有所缓解。

值得注意的是，这次出台的小客车数量调控，北京用了“暂行规定”的字眼。周正宇表示，新政涉及到很多的个人、家庭和单位，难免有意外的情况，会尽最大的可能妥善管理，必要时也会对一些规定进行调整和完善。

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