自主发力
一汽集团的整体上市也不得不快。
自2005年年产销量被上汽集团超过后，时至今日，有“共和国长子”称号的一汽已退居国内大型汽车企业集团第四位。而更令一汽上下不能释怀的是，曾经的自主品牌代表红旗轿车在复产后虽经过两次“重生”，但最后却都以失败告终。
自主，正成为一汽人的痛。
“(一汽整体)上市接到的任务，就是把自主板块尽快做大。”2010年12月22日，一汽轿车重新装修后的红旗展厅内，张丕杰亲自做起了讲解。而就在几个小时前，张和他的同事代表一汽轿车向徐建一递交了一汽自主品牌建设“承诺书”。
和张丕杰共同递交“承诺书”的还有一汽集团旗下另外五个自主整车业务板块负责人。按照一汽集团的“十二五”规划，在“十二五”期间一汽集团销量目标为500万辆，自主品牌将达到200万辆。其中，一汽轿车自主品牌部分完成60万辆、一汽夏利[综述 图片 论坛]完成60万辆，一汽解放为31.8万辆、一汽轻型车30万辆。
“自主是一汽的魂。”这是徐建一上任后经常挂在嘴边的一句话。再造一汽之“魂”，一汽在“十二五”期间拿出的经费是1500亿元。
2010年12月29日，一汽轿车2010年第一次临时股东大会在长春举行，根据一汽轿车随后发布的公告，股东大会审议通过了《关于投资H平台C131项目的议案》。
这是一项总投资17.85亿元的项目，预计在2013年达产C131车型3万辆。在一汽的规划内，C131正式红旗品牌再次复产后(红旗盛世[综述 图片 论坛]因销量不佳，在2010年初进入半停产状态)的第一款车型。“2012年上半年(C131)就能投放。”张丕杰透露说。
“钱不是问题，一汽目前经费充足，现在我们完成任务的最大瓶颈是时间。”此前接受采访的一汽副总工程师兼技术中心主任李骏表示。
事实上，钱与时间对一汽同样重要。完成了股份制改造和人事调整的一汽，正在和时间赛跑。
一汽集团改制上市之路
2010年1月 一汽集团剥离主辅业务，被分离出去的辅业：一汽启明、一汽模具和一汽东机，已实现独立经营；
2010年2月 一汽集团整合整体上市工作小组进驻一汽夏利，开始进行各项整合细节工作；2月底，一汽夏利签约卖地，加速处理非主业资产；
2010年4月 一汽集团总经理徐建一在北京车展上发布全新的品牌战略发展规划，一汽、夏利、大发、商用车各自为战的格局将被统一框定在新的中国一汽集团之下；
2010年7月 一汽集团旗下上市公司一汽轿车、一汽夏利分别发布公告称，一汽集团拟进行主业重组改制，并将作为主发起人发起设立股份有限公司；
2010年12月 中组部在一汽集团宣布关于一汽主要领导变动的决定：一汽集团公司设立董事会，徐建一任一汽集团公司董事长、党委书记，免去其一汽集团公司总经理职务。
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作者：
寇建东
编辑：
linyz |
