北京治堵限购方案的推出、小排量车购置税减半的优惠今年正式取消。在北京治堵新政公布前夕所引发的连日抢购车热潮，再到公布后随即出现的车市冷却，北京车市“过山车”行情引发汽车业内人士普遍忧心：首都的治堵示范作用，假如被其他同样备受交通问题困扰的城市仿效，必然会对中国汽车行业造成致命打击。

新车需摇号获得指标才能购买，一年“限购”24万辆……北京治堵方案出台前夕，引发京城市民连夜抢车，然而在治堵方案正式公布的次日，北京的汽车4S店门可罗雀。目前全国的汽车厂家都在密切关注北京治堵政策的变化。

如今，深圳、广州等一线城市正在酝酿出台“治堵”新规。有业内人士认为，虽然北京的治堵限购条款未必会在其他城市复制，但“限购”已成为治堵主流思想，中国汽车产业的政策环境并不乐观。在北京限购新规出台之后，已有多家研究机构将中国2011年车市增长预期调低，申银万国调低2%，中信证券则调低1%左右。

机构下调中国2011年汽车市场增长预期

◆中信证券下调中国2011年汽车市场增长率1%。

◆申银万国证券将该增长率削减2%。

◆野村证券将其2011年中国汽车销量削减至1960万辆，理由是广州等城市可能效仿北京的举措，以缓解地方交通拥挤问题。

◆中国国际金融有限公司均在研究报告中表示，北京的新政将会为其他受交通问题困扰的城市带来“示范效应”。

北京连日的抢购新车，最直接导致的是车源紧张。“北京几乎把周边城市的车源都抢空了！”某汽车厂家公关部门的负责人私下告诉记者。据悉，抢购至高峰时期，连有些尚在路上、甚至还未运出工厂的新车，经销商只需打电话把车架字号、发动机号抄下来，就算成交了一辆车。

北京车市的抢购风会影响其他城市货源供应吗？现车最为紧俏的上海大众向记者辟谣：“放心，绝对不会影响到华南区。”华南区总经理沈万松表示，各个大区的车源是单独分配的，北京的抢购影响的只是河北、天津这样的周边地区。记者从广州本地多家经销商获悉，进入1月，大部分汽车品牌的市场供货情况依然按照计划进行。

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