反方

清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健：这次北京提出的疏堵综合措施中公车“零增长”方案，是比较有可操作性的措施。但北京的管辖权限仅限于“北京市各级党政机关、全额拨款事业单位”，对于涉及中央机关的公务用车，比如驻京中央部委、驻京机构的公务用车该如何处理仍有待考量。这部分车的绝对数量甚至超出北京市属单位公务用车的数倍。

近年来，全国公车数量从来没有官方数据发表，有分析认为大约为300万至350万辆，每年公务用车消费支出约为3000亿至4000亿元。如果连数量都难以确定，车改只能成为一笔“糊涂账”。

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