深圳继续领跑 合资集体发力
在“全国山河一片红”的局面下，深圳市场表现更为抢眼。根据《好车营》数据显示，去年12月份深圳上牌量达到创纪录的32431台，环比增长达38%，增长幅度远远超过全国车市水平。
“去年12月份我们冲量比较猛，差不多一个月顶原来两个月的销量”，有广汽丰田深圳经销商市场负责人向记者介绍：“据我们所知，很多竞争品牌情况都差不多，整个12月份我们几乎都在加班”。
据了解，深圳车市的实际表现和这位负责人描述情况相当。数据显示，销售前十名的品牌车企销量增长几乎都在30%左右。一汽丰田和广汽丰田在营销、新车的推动下，环比增长分别达到了58%和69%，而广汽本田在锋范[综述 图片 论坛]的回归和雅阁[综述 图片 论坛]的冲量支持下，环比增幅超过了90%，成为深圳车市表现最抢眼的品牌。其他如东风日产、比亚迪和长安福特的环比增幅都超过了30%。
值得注意的是，数据显示去年12月份上海大众上牌量环比下滑了近10%，虽然幅度不大，但是在众多品牌大踏步向前的背景下显得格外刺眼。据南都记者了解，出现上牌量下滑的最根本原因是大众全系货源都较为紧张。“我们从去年10月底就开始缺货，11月份几乎没有现车可卖”，有上海大众深圳经销商负责人对记者表示：“最畅销的途观[综述 图片 论坛]基本上没有现货，量最大的朗逸[综述 图片 论坛]11月初就没有什么现货了”。
数据显示，朗逸的上牌量在12月份也下滑了10%左右，货源问题拖累了上海大众和一汽大众的整体表现。
另一个值得关注的品牌是通用雪佛兰，数据显示雪佛兰在12月份的销量环比增长也超过了40%，从而首次进入了深圳车市品牌销售排名前十。据了解，在政策的推动下，本来就旺销的克鲁兹出现供不应求的局面，而货源的补充为上量做了很好的支持，12月份克鲁兹在深圳市场的销量环比增长超过70%，成为众多热销小排量车型中表现强劲的车型之一。
1月开局顺利 车商压力有点大
经历去年12月份的高位运行之后，深圳车市在1月份并没有出现太大的调整。记者本周走访车市时了解到，多数展厅除了元旦期间销量有所下滑以外，本周展厅人气迅速回升，也带动车型继续旺销。
“我们也分析了今年的市场情况，今年农历新年比较靠前，12月底的政策调整带来的客流和年底购车客流叠加在了一起，所以车市并没有出现明显的调整，从现在的情况来看，本月销量和上月相差不大。”有别克深圳经销商市场负责人介绍说。
在记者随后的走访和一份简单的调查中发现，多数经销商对1月份的开局还是较为满意，认为1月份的销售将还是会保持高位。“12月份很多订单我们都没有车可以交，这些库存订单都要我们一个月去消化，而且本身这个月订单还在不断增加。”有上海大众深圳经销商介绍说，“车市会有一个惯性，现在这种情况下短期不会大起大落”。
但是对于农历新年后的市场走势这个问题，经销商的意见立刻“晴转多云”。在上述简单的调查当中，受访的十多位经销商负责人中，不到一半的人认为车市还会有较大的增长，而几乎全数经销商众口一词表示“压力大”。
在众多看空的意见中，政策反而不是主要原因。有广本深圳经销商负责人接受采访时表示：“相对现在的车价和优惠，购置税优惠的影响越来越小，这个政策退出影响不是重点”，在问及最大担忧是什么时候，他强调说：“目前的用车环境影响越来越大，广州的限行和北京的限购政策就是最典型的表现。接下来深圳也要召开大运会，公共交通完善和用车环境变差都是不利于车市的因素”。
“我们初步进行了年终盘点，去年车市表现还不错的情况下，也只能略有盈余。现在我们的经营成本增加较快，如果今年车市紧缩，到时还真不知道怎么办”，有自主品牌经销商负责人在接受采访时流露出对未来车市的焦虑和担忧。 “无论如何市场肯定比不过今年情况了，无论是外部条件还是内部条件，都缺少支持和增长动力。”有自主品牌经销商表示，“真正的考验还在后面，如果不及时调整经营策略，市场可能会有一轮较大的洗牌”。
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linyz |
