S8[综述 图片 论坛]0L国产，不像是一次踌躇满志的进攻，从表面看，S80[综述 图片 论坛]L找不到国产的理由。

首先，VOLVO的第一款车型——S4[综述 图片 论坛]0的国产，对销售的促进并不明显。2008[综述 图片 论坛]年的数据显示，S40[综述 图片 论坛]的销售规模为5666辆。而这一纪录与2006年VOLVO投入国产当年的销售水平，几乎持平。这也意味着国产以来，S40并未随着市场扩张而呈现自然增长。国产的意义几乎被消解。相反，国产以后带来的口碑下降等负面消息，反而对VOLVO造成了新的困扰。在S40这个不成功的示范下，S80L[综述 图片 论坛]的国产为何要急于上马呢？

其次，另一个支持S80L国产的理由是，由于S80L与S-MAX、新蒙迪欧[综述 图片 论坛]公用EUCD平台，随着该平台车型的生产步入成熟，S80L的国产也就扫清了技术障碍，同时蒙迪欧和S-MAX也分摊了S80L初期销量不大所带来的成本问题。——很显然，VOLVO似乎是为了国产而国产。这种想法来自一个传统观点：国产是块敲门砖，没这块砖，敲不开中国市场的大门。中国市场上VOLVO多年处于边缘状态，许多人正归咎于此。

但现在就是最佳的国产时机吗？2008年，蒙迪欧销售不到4万辆，S-MAX不到4000辆。且不说有多少零件可以通用，就如此单薄的销量，如何支撑起分摊成本的重任？

更核心的问题在于，也许想掘金中国市场的VOLVO从一开始就错了。国产并不是唯一、最佳的选择。

以史为鉴，前有凯迪拉克、后有雷克萨斯。凯迪拉克经过短暂国产，销量没有明显提升，随即全部转为进口，一轮折腾下来已经没了心劲儿，迄今也只是边缘的边缘。而雷克萨斯尽管在中国市场卖得风生水起，甚至在留下伤心回忆的欧洲市场都已开始攻城略地，而目前也只有日本和加拿大两个生产工厂，大部分主力车型则都留在了日本本土生产。

对照之下，VOLVO应该思考，对一个对全球销售只三四十万辆的豪华车品牌来说，有没有必要一定要选择当地生产呢？进口转为国产，对VOLVO这样一个二线的豪华品牌来说，就能起死回生吗？

雷克萨斯的中国销售负责人曾林堂，在反复被人问到何时国产时曾说过这样一句话：规模不到4万辆，国产是亏本的。他甚至还表态承诺，到了4万辆，雷克萨斯会考虑国产。但迄今为止，雷克萨斯的国产也只是传闻。而它的实际年销量，保守估计早已接近或达到了4万辆的规模。而VOLVO的销量，多年来都在每年一万辆左右的水平徘徊。

和曾林堂一样的顾虑，VOLVO不是没有。早在2005年，时任VOLVO大中华区总裁[综述 图片 论坛]的王荣祥，就曾多次坚决表示VOLVO很难在中国投产，并有意跳开长安福特，在国内寻找新的合作伙伴，另起合资炉灶。结果呢？当年5月，王荣祥下课，6月，福特高层组团拜访长安。13个月后，国产VOLVOS40上市。而王下课的主要原因，正是因为他曾坚决反对和长安合作，反对国产VOLVO。

而在S40国产之后，S80L是否国产，VOLVO内部一直有不同争论，但一切的声音，最终都终结于一个庞大的计划——福特的全球平台战略。早在2004年的北京车展上，福特汽车就公开宣布，将计划把旗下品牌全部捏合——所有品牌将全部出自长安的产品平台，其中当然包括VOLVOS40、S80L的国产。所谓争论，也只是拖延了国产进程而已。

下课的王荣祥只是这个计划的牺牲品，一切的质疑，在这个庞大计划面前，都只能闭嘴。“S80L投产重庆工厂，一方面表达了VOLVO继续扩大市场份额的决心，另一方面，也是重庆工厂作为福特全球平台战略试点基地的重要性体现”。对S80L的国产，长安福特方面曾做如此解释。

市场的规律被忽视了，VOLVO的感受被冷落了，一切的原因，只是为了服从福特的“大一统”中国战略。

如果王荣祥不下课，如果VOLVO有机会在中国选择了新的合作伙伴，如果VOLVO不总是被福特强迫共用车型平台和集团零件，如果VOLVO在中国乃至全球市场上，更多时候能体现自己的意志，是不是会更理性、更主动、境况会比现在更好，而不至于沦落到吉利都想来收购的地步？历史不能假设，一切烟消云散。

重庆当地的媒体喜滋滋的宣称，S80L的国产，是作为国家重点汽车工业城市[综述 图片 论坛]的重庆，历史上首款真正意义上的国产豪华轿车，结束了重庆没有豪华轿车的历史。——显然，对重庆、对长安，S80L即使市场表现不成功，也同样意义非凡。对长安、对重庆来说，S80L国产，意味着VOLVO这个豪华车品牌真正落地生根，这就足够了。

不妨做一个假设，如果长安最终洽购VOLVO成功，将VOLVO品牌收归旗下，VOLVO变成了长安自己的孩子。长安还会这么热心推动VOLVO的国产吗？这让我联想到，美国通用将凯迪拉克的中国经销权转给上海通用之后，上海通用看到无需国产，即可拥有这个高端品牌。随即借不符合整车特征、零部件关税过高为由，停下了凯迪拉克的国产步伐，全部转为进口。没有风险、没有品质下降的担忧、没有前期的巨额投入，即可拥有这个彰显门楣的高端品牌——这个算盘，长安难道不会算吗？

国产的VOLVO，会不会是下一个凯迪拉克？S80L的国产，会不会是下一个轮回的开始？