一则“中国汽车工业协会(以下简称‘中汽协’)根据新的市场形势，向政府相关部门建议延长优惠政策期限”的消息，让经销商感到担忧。

1月14日，国家汽车产业调整振兴规划明确规定，购买1.6升及以下的小排量汽车可减免5%的车辆购置税。这个方案的截止日期是今年12月31日。日前，有媒体报道称，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，担心政策效应减弱后明年汽车产销量可能出现下滑，计划向政府相关部门建议延长优惠政策期限。而另外一种说法是，政府相关部门正考虑将扩大优惠范围，将扩大到1.8升及以下车型购置税减半。

经销商对此喜忧参半，喜的是一方面车市扩大优惠范围受益车型有可能进一步扩大；忧的是如果延长优惠期限，对车市的刺激作用有限，车市销售也会因政策延续而效应减弱。

政策效应减弱

数据显示，今年1-5月，中国汽车销量环比增速保持在4%-10%之间。只有5月同比出现微幅下滑，但销量仍过百万。中汽协助理秘书长朱一平表示，中国汽车行业形势总体逐步向好,前景比较乐观，销量增长的主要因素主要是购置税减半、汽车下乡和汽车报废补贴在内的刺激内需政策拉动。然而，进入6月后成交量和消费者的购车意向出现明显回落。

在亚运村交易市场交易大厅，一位上海大众经销商告诉记者，眼下销量较比5月已出现了近20%下滑，客流量更是骤减。

市场分析师苏晖则将6月销量下降的主要原因归结为前期消费得到释放，政策效应减弱。“政策的刺激下，主要是产品的结构性调整，对于销售的刺激有限。”

亚市商务信息部部长郭咏也表示，对于车市降温的原因有很多因素，其中政策力度逐渐减弱，汽车市场的回暖也会降温。

市场走势难料

尽管业内有人惊呼，中国车市可能遭遇“拐点”，但无论是厂家还是经销商对此并不担心。“不会出现拐点，只能说是市场暂时的歇息，只要政策还有刺激作用，车市热销还会恢复。”一家奇瑞的经销商对此毫不担心。

中汽协已经在分析下半年和明年中国汽车市场的走势。朱一平表示，中汽协在多种场合一直在提倡延长内需政策的期限。这一论调也与上述消息不谋而合。但现在争论政策的期限以及作用还为时过早，中汽协不会在近期就向政府相关部门建议。苏晖也表示，现在提出政策的变化尚不到时候，任何一种政策的改变还需要看市场的变化。

一位一汽奔腾的经销商表示，如果现在提出延长政策期限，对车市只会起反作用，将会让消费者刚恢复的购买欲延后。