在选择并购对象时，中国企业要量力而行，没必要一步到位，搞不切实际的“蛇吞象”。收购国外的汽车品牌及企业，不是跟人家签了约、付一笔钱就完事了，今后还要源源不断地追加投入。这就跟买房一样，除了首付，还有月供。有的房子首付低，月供却很高，一算总账，其实并不便宜；有的房子位置好、档次高、户型也不错，谁见了都喜欢，但不是谁都买得起。总之，企业选择并购对象时，要考虑它是否与自己的经济实力相匹配。

熊焰：先举一个收购成功的例子：一家中国机床企业在2005年成功收购了一家德国著名的机床企业，在并购后三年内，使那家德国企业的销售收入增长了3倍，利润增长了8倍。这家中国企业之所以取得成功，在于它非常清楚自己想要什么，在出手并购之前就预设了四个条件——用得着，买得起，管得住，养得起。四个条件都符合的才考虑。这四项原则，对远征欧美的中国企业非常实用。

用得着，就是要买对自己有用的资产，而不仅仅是抱着财务抄底的心理，去捡便宜；买得起，就是要量入为出，不要因诱惑而强行撑大自己的胃口；管得住，就是对日后可能面临的管理风险有充分预判并提前化解，不要等生米煮成熟饭后才发现双方合不来；养得起，就是后期的追加投入要在可控范围之内，不能买回来个“无底洞”，没完没了地往里砸钱。平安收购富通、上汽收购双龙、华立收购飞利浦的CDMA业务……失败的收购案例，往往是上述四项原则中有一项或多项没把好关。

记者：目前看来，在全球汽车行业本轮兼并重组浪潮中，中国汽车企业尽管有参与的积极性，但还没有扮演真正有影响力的角色，原因是什么？

全国乘联会副秘书长崔东树：中国企业没有当上“主角”，与我们自身实力有关，也与我们的国际并购经验不足有关。北汽在截止日过了一天才提出竞购欧宝的意向，腾中重工收购悍马没有按规定到国家有关部门备案，说明我们的企业对游戏规则还不熟悉，准备也并不充分。中国企业“走出去”时喜欢独立行事，而且只会想到最基本、最直接的现金交易，反观菲亚特和麦格纳，一个以代偿债务的形式入股克莱斯勒，一个与俄罗斯银行组成联合体竞购欧宝，在并购手法的运用上更为多样和娴熟。

此外，中国企业的国际化之路刚刚起步，缺乏跨国运营的经验，与麦格纳、菲亚特这样经验老到、业务遍布全球的跨国公司站在一起时，就像一个初出茅庐的年轻人与一个经验丰富的熟练工，存在明显不足。

如果金融危机晚来五年，中国汽车企业的表现一定会比现在精彩。