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我们中国人还有一个特点，总是觉得“隔锅饭香”，“墙里开花墙外红”，喜欢“出口转内销”，因此李书福表示，吉利要通过进入发达国家市场，让中国用户看到吉利品牌是外国用户喜欢的。“只有进入了欧美发达国家市场，才能够越做越强”。李书福的这些观点是不是“真知灼见”，需要历史来检验，就如同“通用一定要破产一样”，但是赵福全的一些研发主张，不仅值得我们自主企业借鉴，而且刻不容缓。

比如赵福全精心编制的24本技术手册、9卷16册210万字规范手册，使吉利自主研发由以项目为主，变成矩阵式管理模式。

赵福全说：“磨刀不误砍柴功”，企业搞开发创新，必须得有积累，企业可以不停的更迭管理者，但绝不可以缺失不断的积累。中国企业本来积累的时间就短，可又总不被人承认，衡量一个人的业绩，大多集中在他做了几款车，有几款热销。并且大量经验会随人员流动而丢失，企业就要不停地交学费。而通过编写手册、制定标准，可以让企业保住经验、留住教训。这也是企业建设百年老店必须做的一件事，遗憾的是很多企业做的比较少。

我觉得赵福全这种想法，是出自公心，无论对吉利还是对中国汽车工业，都是有百利[综述 图片 论坛]而无一害的，希望能为更多的自主企业所采纳。

作为一位汽车专家，赵福全对发展新能源汽车的观点也十分实际，非常值得业内人士深思。

他认为，未来不会是传统汽车发动机主导的天下，但是新能源汽车的发展也需要一个渐进的过程，它受到成本、技术、老百姓认知度的制约，更重要的是一个普及度，即我们的基建设施建设。石油尽管很短缺，但也并不是没有了，在未来的20年，还是要以传统发动机技术为主导。20年后它会弱化，所以必须在20年前做好准备，以备到时候能有充分的应对措施。可是20年对于一个企业是相当长的时间，如果现在只搞传统发动机，没有储备技术，很可能在20年后就被淘汰；但如果现在全力以赴搞新能源，忽视了对传统技术的研究，那很可能在最近就会落伍，也就没有能力再去熬到未来的20年。他主张既不能只做传统发动机，也不能只做新能源汽车，而是立足于优化传统动力总成技术，同时储备新能源科学知识。

好了，我们不准备再一一列举了，更多、更好的思路、观点，请网友和我们一起“走进吉利”去体会、去玩味。正是这次“走进吉利“，使我们对吉利更有信心，对中国汽车自主品牌更有信心。

来源：中国经济网