新闻背景：日前，国家工业和信息化部发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(意见稿)，公开征集社会各界意见，并拟于2010年1月1日起实行。

以后，大部分新车都必须经过统一的汽车燃料消耗量测试，同时在车身清楚标明实际能耗，明确标示市区、市郊和综合油耗以供消费者参考。

明年起，谁也别想再用理论油耗的“旧皇历”忽悠人了。

油价不断上涨，买车时当然得看油耗，新规明年实施，大伙都是咋看待的呢？

消费者：热烈欢迎

原因：以后不会被忽悠了

沈城消费者对即将出台汽车实际油耗标识表示欢迎。

昨日，在铁西区北二路，刘先生正在一品牌车4S店展厅里看车。在接受采访时，他表示，有了《规定》后，消费者可以对汽车在不同路况条件下的实际油耗有所了解，再不怕被厂家的理论油耗忽悠了。

李先生刚买了一辆排量为1.6L的手动挡轿车，该车的理论油耗为百公里5L，但实际开下来百公里接近8L。李先生去找销售商，人家摆出一堆专业数据，然后又指出李先生的驾驶方法有问题，问到最后，反倒是李先生不好意思了。得知即将有新规出台，他表示：“真盼着这个新规赶快出台，免得别人和我一样被忽悠了。”

经销商：非常认同

原因：不想误导消费者

许多汽车4S店的销售人员常常被问到一个相同的问题：“这辆车子的实际油耗是多少？”

对于客户的问题，某4S店一李姓销售人员表示，他只能按照厂家提供的理论油耗数值回答。

北京现代辽宁路鑫4S店销售代表韩先生表示，如果新规实施，消费者就不会被一些不负责任的厂商发布的不切合实际的油耗数据所误导，可以明明白白消费，所以经销商也认同。

厂家：好事儿

原因：是骡子是马一目了然

记者采访了上海通用汽车媒体关系及企业传播经理刘薇漪，她表示，国家执行这个政策是件好事儿。

新规对汽车的真实油耗提出了更高的要求，但不少厂家并不排斥这个新规。原因无外乎两个———往大了说，新规能促进节能减排政策的推行，也会更加促进汽车生产厂家重视节能减排工作；往实惠了说，那些真正省油的厂商巴不得所有厂家都立即把真实油耗标出来，那样就高下立现，是骡子是马，一看便知了。

专家：进步

提醒：测量标准还有完善空间

汽车行业分析师贾新光表示，《规定》既然已经升格为国家标准，其权威性自然毋庸置疑。

不过，除按照同排量级别比较油耗外，可不可以引入同级别车“百公里吨油耗”标准来判断车辆节油与否？

贾新光举了个例子，有两款排量均为2.0L的同级别车型，一辆车A自重1.6吨，而另一辆车B自重1.3吨，前者百公里综合油耗8L，百公里吨油耗为5；后者百公里综合油耗7L，百公里吨油耗为5.39。按照以前的说法，肯定是B比A节油，但按照现在的算法，则是A比B节油。

据相关资料介绍，在欧洲，任何一款车都有一个节能标签，根据实际油耗、车重等指标，车被分成从A到G的不同等级，不同级别对应不同的消费税的优惠或者加征，消费者一目了然，厂家也心服口服。这种做法，麻烦当然是麻烦了一些，但是，也才能起到真正的导向作用。

本报记者 杨春辉