企业纷纷调高全年产销目标

尽管6月份出现油价两次上涨，对下半年汽车销售来说是一个不大不小的利空，但董扬分析认为，油价上涨、国三标准的实施不会改变下半年汽车市场总体向好的形势。

“我相信，下半年汽车市场形势更加可喜，增长率有可能达到20%”。庞庆华斩钉截铁地对记者说。他认为，上半年的汽车销售热潮并非为短暂的井喷，随着企业对二、三级市场及广大农村消费市场的开拓和占领，初次购车人群的刚性需求会更进一步释放。

在乘用车销量连续数月创出新高的大好形势下，部分整车生产企业纷纷调高年初计划的销量目标。合资车企大多上调10%以上，而自主品牌车企则上调了20%左右。

长安汽车相关负责人对记者表示，长安汽车将原年度目标50万辆的计划调高至60万辆，上调幅度达20%，与去年35万辆相比增长近七成。据悉，长安7月已启动河北基地的扩建，这是继新建重庆鱼嘴基地之后，长安汽车在一个月内两度扩张产能，目的是在2012年实现产销突破200万辆目标。

作为上半年销量增速最快的轿车企业之一，北京现代由年初36万辆的销售计划上调至40万辆，上调幅度为11.1%；同时北京现代第二工厂二期建设将在年内竣工，企业产能将从50万辆提至60万辆。

东风悦达起亚公司相关负责人表示，该公司上半年销量增幅高达41%，尽管目前没有调高全年销售目标，但有望提前完成19万辆的年度销售目标，甚至突破20万辆。

在金融危机的大潮还未完全退去的大背景下，调高销量目标的举动，显示了汽车厂家对今年整体汽车市场的信心。但也有个别企业表示出担忧。东风日产乘用车公司副总经理任勇透露，尽管东风日产上半年销量同比增长41.3%，已完成全年目标的58%以上，且今年有望提前完成38.8万辆的年度销售目标，但是由于下半年车市仍有一些不确定因素，因此不会上调全年销售目标。

巩固明年车市还需消费信贷支持

“其实，我并不担心今年下半年的市场，因为针对部分商用车产品的汽车下乡、以旧换新等政策效应在上半年还没有完全释放，在下半年会进一步显现。反而，令我比较担心的是明年的中国汽车市场。”贾新光对记者坦言，“通常汽车企业研发一款新车的周期至少2～3年，如果购置税减半的政策只实施一年，对企业经营业绩的提振作用相当有限。此外，汽车下乡补贴政策是否持续下去也未可知，即使明年继续实施汽车下乡补贴政策，但补贴力度肯定不如今年，可能会打击对价格敏感的农村消费者的购买热情。”

贾新光说，利好政策频出对汽车市场的刺激效应是短期的，从长远角度来看，汽车金融或将成为汽车服务利润的主要来源，汽车消费信贷在汽车产业发展中将起到经济杠杆的作用。“我国通过信贷购车的比例仅为10%左右，远远低于国外发达国家70%的比例。目前，我国消费者巨大的购车需求由于得不到信贷支持而无法满足。在这种情况下，汽车消费信贷可以将潜在汽车消费欲望转化为现实消费需求。”他说。

据国家信息中心信息资源开发部主任徐长明透露，为了确保明年国内车市新的增长点，国家有关部门正在研究出台新的汽车消费信贷鼓励政策。

开创国内汽车金融业特色模式——“冀东模式”的创始人庞庆华表示，经销商融资困难、生产厂家资金流动性不足，是目前汽车行业中的普遍现象。“国家应该在企业上市、兼并重组、租赁、融资等方面给予政策支持，确保中国汽车产业得到更加健康、快速地发展。”庞庆华如是说。