今年年初，国务院提出对1.6L及以下排量的乘用车实施购置税减半政策，使得全国车市出现了出乎意料的火爆景象。全国乘用车销量在淡季8月也突破了86万辆，同比增长高达90%以上。随着12月31日1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策到期，购置税是否调整成为市场最大焦点。全国乘联会秘书长饶达表示，1.6L及以下乘用车购置税减半政策可能明年小有变动后再继续实施一年。

1.3L以下车购税或不变

全国乘联会秘书长饶达认为，购置税减半政策实施以来，1.6L及以下乘用车市场份额1至6月累计增长50%左右，已达到了提振市场信心的目的。但由于购置税是国家建路的主要税源之一，国家不可能长期用国债或财政建公路，如果购置税长时间大幅削减，必然会造成“路少建、车更堵”的局面，到时国家还会通过增税来抑制汽车市场消费，购置税减半政策连续实施3年不具有可行性。不过，如果全部取消1.6L及以下乘用车购置税减半的政策，2010年汽车市场有负增长的风险，因此1.3L以下乘用车购置税减半不变，1.3L至1.6L的乘用车优惠幅度减小到购置税7折优惠，购置税优惠再延续一年，明年全国车市还会增长10%至15%。

厂商瞄准1.4L以下车型

一些以1.6L及以下排量车型为主打产品的车企，极力要求延续目前的购置税减半政策。东风悦达起亚天津市场的相关负责人表示：“今年起亚的福瑞迪、赛拉图[综述 图片 论坛]都是以1.6L车型为主打，销量很好。如果年底购置税减半政策调整的话，必然引起部分1.6L车型发生价格混战。”主打1.8L及2.0L的东风本田和长安福特则希望新的购置税政策能惠及2.0L。天津长安福特的经销商表示：“由于有购置税减半政策，使得福克斯与同级别车型不在同一起跑线上竞争，希望明年购置税政策能照顾一下2.0L汽车。”

随着油价上涨，人们对低排量、低油耗的车型需求日渐增大，不少汽车厂商均把生产目标瞄准1.4L以下的小排量车，这部分厂商希望新购置税能调整为1.4L以下购置税全免，进一步促进小排量汽车的销售。记者李文博

(本文来源：城市快报)