进入吴琼专栏主页>>

吴琼

与数年前在资本市场的青涩表现相比，如今的吉利汽车变得老练，甚至有些狡黠。如果用另一词来形容，就是有些诡秘。和他同年龄的民营企业甚至国有企业相比，这家在中国浙江台州起家的民营企业更像“成人”。

眼看着，吉利汽车将下一个竞技场搬到了海外！对手变成了瑞典主管部门及一帮美国财团。很少有人知道吉利汽车老大李书福的脑子里冒出什么新念头？吉利汽车打算如何应对这突然冒出的挑战者[综述 图片 论坛]。不过，按照李书福一惯的“实事求是”作风，这帮美国哥们似乎无法和李书福及其信任的资本运作幕僚们相抗衡。

如果不信，你就走着瞧！

吉利汽车的胜算

对于竞购沃尔沃汽车一事，尽管吉利汽车一直对外严加保密。但从一开始，这就不是一个可以掩盖的秘密。不过，一向胆大的李书福此次选择如何谨慎，应该有其内在的理由。至于原因，用脚指头也能猜出大半。

且不理会李书福如何封锁消息。单说吉利汽车对峙Crown财团一事。就眼下情况看，吉利汽车的胜算较大。

第一，Crown财团表面上的优势反而成了劣势。无论Crown的阵营看上去多有汽车运作

经验。Crown财团不少组成者为美国的汽车界元老，如福特汽车前董事丁曼、曾在福特汽车及克莱斯勒担任高管的ShamelRushwin.Crown。当然还有沃尔沃汽车的前高管，如上世纪[综述 图片 论坛]80年代沃尔沃的首席执行官RogerHoltback。按照打出的旗号，Crown财团有经验、和出售者福特汽车有渊源、与被出售者沃尔沃的关系，但这又怎样？

这些号称了解汽车业的美国、欧洲高管们干了些什么？如果没有他们当年的丰功伟绩，沃尔沃汽车何至于沦落到今天的地步。沃尔沃大可以在海外大力开拓疆土，尽管不可能取得什么传扬于世的家业，但至少可以躲过这场金融危机。

看上这一点的份上，和沃尔沃汽车有着直接厉害关系的机构们，就不应该站在Crown财团这一方。

他们前二十年的作为搞垮了沃尔沃汽车，如今也不会发生任何逆转。

至于吉利汽车，目前显然不具备国际运作经验，但李书福和他的团队毫无疑问是最具有朴素的原始生存本能的团队。背靠着中国这样一个广大的消费市场，吉利汽车如果接手了沃尔沃汽车，活下去的时间和机会至少比Crown财团大得多。

第二，有经验，还需要有经济实力。Crown财团有多少钱？如果从目前这家美国财团对沃尔沃开价看，远远低于吉利汽车。当然，最基本的一些条件还是有些相同，比如都决定对沃尔沃部门进行30多亿美元的额外投资。

不过，就我看来，这个财团和当年的凤凰汽车集团、及一些私募基金的差别似乎不大。至于凤凰汽车集团如何搞垮了英国的MG罗孚，这已经是业内唾弃的投资丑闻。而近两年来，那些收购了汽车资产又惨败退出的私募机构更是不少。

Crown财团需要拿出有力的证据，让外界相信其实力。让外界相信，他不会变成下一个赛伯纳，需要菲亚特接手才能拯救克莱斯勒。但眼下，Crown财团拿不出丝毫的证据，这只是一个临时搭出的班子。

有时候，我倒是很希望Crown财团得手，并运作几年。不过几年后，那些反对者中国收购的人们不妨睁大眼睛看看，看看自己支持的一方干了些什么？让那些被中国力量吓怕的人们看看，看看什么才是保障自己或者国民利益的最重要原则？

到那时节，沃尔沃汽车将复制克莱斯勒演过的戏。不过，很难说吉利汽车还会不会出手竞购。当然，被再卖一次的沃尔沃还值多少钱，就很难说了。不过，通常来说，谈条件的余地只会进一步缩小。当年福特汽车花了64.9亿美元买下沃尔沃，如今能到手20亿美元卖出已经谢天谢地了！(福特汽车这把亏损得可真不小。第一，如果考虑到通货膨胀、资产保值等因素，当年64.9亿美元和今天的64.9亿美元完全不是一个重量级，更何况还要缩水三分之二。第二，福特汽车还向沃尔沃砸下了不少银子，这些还没好好算过呢？)

吉利汽车是不是考虑一下，等待几年，做一次菲亚特集团？毕竟，菲亚特集团就不费分文，拿到了克莱斯勒汽车的股权。就是因为赛伯纳资产管理公司无力经营，所以让菲亚特集团捞到便宜。

当然，这只是一个玩笑。如果这一次吉利汽车未得手，估计几年后很难说还会不会再买沃尔沃。毕竟机会这么多，可买的资产、市场发展机遇等都必须配合。如果几年后的吉利汽车找到新的跻身国际市场的门路，何必娶沃尔沃汽车？

版权声明：此文为凤凰汽车独家稿件，版权为凤凰网所有，转载请务必注明“出处”（凤凰汽车）和“作者”，否则必将追究法律责任。